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2018年中国车市整体面临了负增长，但豪华车市场却逆势而行，业绩一片飘红。在消费升级的趋势下，豪华车占汽车总销量百分比不断攀升。

数据显示，2018年豪华车市场的总体销量超过280万辆，同比增长超过9%，市场份额占到汽车市场整体的8.9%。

在年终总结中，各大豪华品牌争先恐后报喜，大多数都交出了一份还算不错的年度答卷。

英菲尼迪，就是其中进步最大的一个。

回首过去的2018年，东风英菲尼迪在华销售4.7万辆，使得中国成为了英菲尼迪全球最大销售的市场之一。

其中，国产车型Q50L和QX50全年累计销量29799台，同比增长2.3%，销量占比超六成。

英菲尼迪已经取得了不错的成绩，接下来就是如何继续取得更大的突破。

首先，渠道是关键，1050战略到底是啥？

2018年中国车市很不太平，整车厂与经销商的矛盾集中爆发。

先是宝沃汽车从4S大店转向覆盖多场景的小店模式后所触发的经销商抵制，后有"奔驰商务车专属经销商"抵制北京奔驰向奔驰乘用车经销商开放了奔驰商务车的经营授权。

除此之外，在2018年，众泰、Jeep 、沃尔沃、东风标致等品牌都出现了经销商维权、退网事件。

经销商的集体“反抗“运动，是在“车市寒冬”的必然结果。

然而形成鲜明对比的是，英菲尼迪与经销商的关系处的是一片和谐融洽。

这与英菲尼迪的经销商战略有很大关系。

2018年，英菲尼迪实施“1050战略”，即重点市场锁定为10个省份排名前50的城市，计划2022年将渠道推进到200家。

相比简单的数量增长，东风英菲尼迪更注重的是经销商网络的健康发展以及客户的满意度。

东风英菲尼迪选择在北京、上海、广州、杭州、重庆、青岛等一线城市新增了数十家4S店。

从东风英菲尼迪的渠道建设，可以看到他们将更多发力一、二线市场。除此之外，对于经销商，英菲尼迪除了把他们定义成客户和合作伙伴之外，还导入了非常多的管理方法。

比如说采用平衡积分卡管理模式提升经销商风险管理和盈利水平，以及通过精细化管理来降低管理成本和财务成本，从而建立健康、可持续发展的经销商网络。

其次，产品是核心，双“沃德十佳”车型全新QX50实力超群

英菲尼迪的产品一直以外观设计大胆前卫著称，而全新QX50作为英菲尼迪的首款国产SUV，完美秉承了这一属性。市场表现也不负众望，自上市以来，QX50备受消费者好评。

值得一提的是，去年6月上市的全新QX50还是国内首款获得双沃德称号的豪华中型SUV。

在 “沃德十佳发动机” 和“沃德十佳内饰”的评选中，英菲尼迪QX50凭借强大的VC-Turbo发动机以及出众的内饰设计入选。

据了解，“沃德十佳内饰”评选的维度包括了美观度、舒适度、人体工程学水平、用料以及耐用性等等。全新QX50灵活的内饰布局，以不对称设计与撞色搭配，对于豪华时尚的把握恰到好处，同时满足了驾驶者和乘客的不同需求。

圣托里尼内饰套装从希腊圣托里尼的“蓝”色海洋与“白”色风情建筑中汲取灵感，采用撞色搭配，完美融合自然的深邃与艺术的情致，为用户提供仿若置身地中海的梦幻风景内饰氛围。该套内饰由英菲尼迪工匠大师全手工缝制，半苯胺奢华真皮最大限度保留皮质的天然花纹，非交叉双缝线纹路仿佛水中波纹，与车辆外部的海浪纹中网相得益彰。

另外中控采用上下两块液晶大屏，配备车内Bose® Performance至臻系列音响等豪华内饰配置，不仅具有时尚的科技感，而且还营造出强烈的档次。

正如沃德十佳内饰的评委Irwin对全新QX50的评述：“如此讲究的内饰确实能让为这款车所付出的每一分钱都物超所值。”

在更受关注的动力系统，全新QX50搭载了全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo，这台2.0T发动机压缩比可在8:1到14:1之间自由调节。

发动机最大功率输出达到272马力，峰值扭矩为380牛米，在性能上可以和特定的六缸汽油发动机相媲美。加上双循环以及双喷射（缸内直喷+歧管喷射）等多项“黑科技”。提高了燃烧效率和性能，做到了兼顾动力和经济性。

VC-Turbo获得“沃德十佳发动机”称号，不仅展现了英菲尼迪在发动机领域研发实力，也看出了英菲尼迪在开拓新技术道路上不断挑战。

总的来说，东风英菲尼迪QX50在诸多全新科技加持以及优秀的内饰用料也提高了车辆的市场竞争力。33.98万的起售价，在面对宝马X3、奔驰GLC等豪华SUV级别车型完全不落下风。

第三 提前布局“电动时代”，玩得就是超越

2018年1月，英菲尼迪宣布将从2021年开始，推出搭载EV电动和e-POWER技术的新车型，全面进入“电动时代”。

在今年的北美车展上，英菲尼迪发布了全新的EV电动车平台，同时也公布了第一台全新的电动crossover车型。它将采用专为电动车开发的全新设计理念打造而成，从犀利的前脸可以看出，它具有足够的运动感。

英菲尼迪全球设计总监卡里姆·哈比曾经说过，作为英菲尼迪迈入电气化时代的开端的源头，crossover这款概念车将代表英菲尼迪在未来车型的发展方向和理念。

根据规划显示，到2021年，英菲尼迪预计推出首款纯电动量产车，预计到2025年，英菲尼迪全球销量的50%将来自电动汽车。

截止到2022年，英菲尼迪在中国的产品矩阵，预计25%的车型为电动车并将成为行业新能源的领先者，至于这方面能否实现，就让我们期待它的到来吧！

写在最后

在过去的2018年，英菲尼迪定调为奋进之年。这一年，我们能够明显看出东风英菲尼迪的改变，不仅在产品上推出了包括全新一代QX50和新Q50L在内的两款换代新车和四款改款车型。

另外在经销商层面，英菲尼迪也完成了渠道上的突破。随后还展开了一些列营销活动，例如冠名斯巴达勇士赛，与NBA球星库里合作等。

2019年是英菲尼迪品牌成立30周年，从长远来看，东风英菲尼迪依靠其独特的产品特征受到追求个性的精英用户的拥趸，必能有厚积薄发的一天。