销量增长/召回不断 新能源车的冰火两重天
中国作为全球第一大汽车市场，新能源车最终将替代燃油车，已成为不争的事实。随着相关政策的推动，越来越多的消费者也逐渐将新能源车作为首选。根据乘联会统计显示，1月份新能源狭义乘用车销量9.7万辆，同比增长198.4%。
但伴随着新能源车“开门红”的同时，截至目前我国累计新能源车召回数量已达23,458辆，这一召回数量占2018年召回车辆的17.28%。据统计数据显示，2018年新能源汽车产销均超过125万辆，同比增长60％；但2018年全年召回新能源汽车高达13.57万辆，召回比例高达13.46%。基本上每销售8辆新能源汽车，就有1辆需要进行召回处理。
从2018年新能源车召回的数据中可以看出，大部分问题集中在以下几个方面，例如制动隐患、半轴装配问题、半轴卡簧变形、高田气囊、铝制螺栓被腐蚀等问题，以及变速器、倒车换挡逻辑问题存在安全隐患、插混的燃油泵回油管存在安全隐患等。类似的大部分召回问题，在普通燃油车上也时有发生。
但新能源车销量逐年上升的同时，越来越多的消费者投诉也开始集中在续航里程不达标、电池亏电、充电故障、转向卡滞、电驱动控制系统故障、人机互联系统死机等方面，投诉内容从“三电”到车身附件均有涉及。
随着新能源车销量的逐年攀升，新能源车召回数量也屡创新高，这样让部分消费者持币待购，不想做第一批“小白鼠”。虽说厂家主动召回是对消费者负责任的表现，但是任何一个消费者都不希望类似的召回出现在自己的爱车身上。
从2015年至今，在国家和地方政府的大力扶持下，新能源车在国内高速发展，取得今天的佳绩。但高速发展中一些企业的技术实力稂莠不齐，极端的一些车企更是通过“骗补”来获取高额利润，导致部分新能源车的品质不佳。
2018年被称作新势力造车的交车元年，2019年也被看做传统豪华品牌集中投放新能源车的起始点，以及上海特斯拉超级工厂的陆续投产，都将进一步加剧新能源车企之间在国内竞争。随着新能源补贴的退坡和市场逐渐回归理性，未来将是新能源车企比拼技术、服务和品价比的全新阶段。
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