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说起丰田这个品牌，可以用两个词来代表。一个是“混合动力”而另一个就是“卡罗拉”。前者代表了丰田先进的科技，后者代表了丰田品牌的造车理念。混动版的卡罗拉，可以说集合丰田的“大家之所成”。但却一直无法满足国家对新能源车的要求，由于纯电续航不足50公里，一直无法享受新能源车各种红利。

但在3月9日，一汽丰田推出了另一个新版本的卡罗拉双擎E+，E+代表它从此多了一个充电口，成为了插电式混合动力。

其纯电续航里程55公里，综合续航里程约1000公里，完全符合国家对于新能源车的要求。也就意味着，这款车不但不限行、不限购，还能享受税费减免与补贴政策。但其售价18.98-21.28万元（补贴后）公布后，却引来骂声一片。网友直呼，一向以高性价比著称的买菜车，卡罗拉如今也飘了，竟卖到20万，抢钱啊。一向定位精准的一汽丰田，怎么会给出这么一个与市场背道而驰的定价？那下面我们来分析一下，它到底值不值得买？

其实从产品设计初衷来看，卡罗拉双擎E+更像是为限购城市量身打造的。对于生活在不限购城市的朋友，完全没必要指责这款车定价太膨胀，因为它本身针对的市场就不是你们，而且对于限购城市的朋友来说，卡罗拉双擎E+不但不贵，而且很值！下面我们就来看一下，为什么20万的卡罗拉在限购的城市，仍然很值？

所谓双擎E+的卡罗拉，其实就是在卡罗拉双擎的基础上，把电池增加了好几倍，加装了充电口。从不插电的混动变成了插电混动车型，纯电续航也达到了55KM，终于变成了国家认可的新能源汽车。在起步/堵车这些费油的发动机低效区间，就用纯电来跑，在中高速巡航这些省油的发动机高效区间，就用发动机来跑，或共同出力。来最大限度的降低油耗。

而且，因为电机可以瞬间爆发最大扭矩，双擎E+卡罗拉的加速性也是一大亮点。总结起来，双擎E+卡罗拉最大的优点就是又省油、动力又好，还能享受新能源的各种利好政策。

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但是，卡罗拉双擎E+的缺点也显而易见，首先就是成本的大幅增加，说实话，补贴后19万起的售价，对于非限购地区的朋友，确实没有买它的理由。其次就是日后的保养维修问题，之前爆出，新能源车高昂的更换电池费用，也成为最大的顾虑。

白希文总结：

其实卡罗拉双擎E+算是一款定位“偷巧”的车型。通过增加纯电续航，来获得更多的优惠政策，而有着丰田引以为傲的混动技术，让它即便是亏电状态，也能实现4.3L的百公里油耗，就算把它当做汽油车开，其燃油经济性，在同级车中也同样名列前茅，让许多国产车型无法望其项背的。毕竟丰田混动车型的全球销量已经超过了1200万辆。所以，如果你生活在限购城市（除北京外）想在新能源车中选择一辆没有续航顾虑，品质可靠，技术成熟的产品，那么卡罗拉双擎E+十分值得考虑。