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雪佛兰从来不缺"名片"，不管是最初来自赛道的创始，还是后来逆风翻盘的克尔维特，以及那辆不懂车的人都叫得出名字的黄色科迈罗（"大黄蜂"），它们已经不仅仅是车，更代表着一种文化，不过，就像那句广告语"Never Give Up"说的那样，雪佛兰从来不会停止创造新的文化。

雪佛兰在中国的车型你应该有很多熟悉的，比如迈锐宝，科鲁兹以及科沃兹，但是还有一款Monza科鲁泽，将在3月21日正式上市，这款车，也就是雪佛兰家族中最新的一个成员。

提起Monza，你会想到什么？应该很多人会想到那条著名的F1赛道，除此之外，还有法拉利巴黎车展上亮相的那辆Monza SP2，不过，今天的故事显然更加亲民，跟科鲁兹同级的它，想要拥有，花费不会很多。

从概念到量产

说起雪佛兰和Monza的联系，最早可以追溯到1960年，一辆叫做Corvair Monza的后置后驱风冷轿车诞生，从1960年到1969年的9年间，经历过一次换代，从它的名字和结构你也看得出来，这是一辆主打操控和运动的车型，时隔50年之后，它再一次回归，将登陆点定在了中国。

即将在下周上市的它，将和兄弟车型科鲁兹一起，作为雪佛兰在中国紧凑级轿车市场中的双子星。那么，这辆科鲁泽和科鲁兹，以及当年的那辆Covair Monza，又有什么区别与传承？

显然，它已经完全没有了当年的影子，两门变成4门，后置后驱变成前置前驱，从一个小众车型，变成了一个谁都会看一眼和考虑的车型，似乎变得没什么意思了？不过并没有，从它的Redline和RS车型上，你就知道，它并没有忘记一辆运动轿车该怎么造。从外观上，颇具肌肉感的腰线和熏黑的前脸告诉你它也并不是非常好惹，内饰多处红色的点缀也营造了不错的运动氛围，不断提醒着你，它也可以冲一冲。

同时，它也没有忘记一辆日常用车该有些什么，比如表现还不错的后排空间，比如智能语音识别系统， 比如通用的安吉星，当然，这些虽然很美好，但不是重点。

那它开起来怎么样？

既然还是以运动为主旋律，而且还有着RS（Rally Sport）的尾标，如果不激烈驾驶一番，显然无法全面地理解这台车，于是，我们开着这样一辆车进了山。

方向盘上左手边带有一个Sport按键，这个设计让你不需要将实现移开就能解锁这辆车运动的一面，不过，除了发动机对于高转速的留恋和油门踏板传来的震动，你无法直观的在一个地方看到Sport模式开启的标识，可能这辆车也是想让你做到心中有数，把更多的注意力放到驾驶上。

125马力的最大功率和170N·m的扭矩看起来不是很高，但是让你在山路的驾驶信心十足，你可以放心大胆地全油门输出，而不用担心会在医院里跟你的亲人们相见。在弯中用油门挑逗轮胎，伴随着轮胎的嘶吼声，你能感觉到底盘带来的那种安全感，对于侧倾的抑制绝对比你想象地要更好，同时方向的指向也很明确，让你可以放心地最大限度占用路面，带来更精准地走线和更快的速度。

结束一段紧张地驾驶之后，走下车，闻着刹车皮散发的焦味，那是对于速度不停追求的证明。

写在最后

从它的定位和可能定价来看，可能大部分人买这款雪佛兰的新车不会去进行激烈驾驶，即使它主打运动。不过，如果你有兴趣去探索一下它的极限，它会给你带来不小的惊喜，这种惊喜跟速度无关，而是一种可以全力释放的发泄，不为取悦别人或者博取眼球，我自己高兴就好。