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【导语：在官宣上海临港工厂之后，特斯拉于今日进入获得了国内银行提供的首笔高达35亿元的贷款，这也将之前特斯拉中国工厂主要依靠中国银行财团的贷款为主要的筹资方式的传闻进一步坐实。作为一家电动车领域的技术领先企业，特斯拉在中国本土的生产制造，将对国内的汽车行业，尤其是电动车行业产生实质性影响。长远来看，将会起到改变行业格局的效应。那么，中国到底需不需要引进特斯拉呢？】

撰文|张 弛

对于特斯拉在上海设厂，其时间点正好是在中美贸易摩擦最高潮之际。包括特斯拉在内的一大批外资企业以独资的形式在中国设厂，破除了外界对在华知识产权保护的疑虑，对特朗普政府的贸易保护主义所形成的壁垒，给予最有力的突破。但为了引进特斯拉，我们也是付出了不小的代价：从用地成本、股比限制、本地融资以及未来的税收优惠方面，特斯拉得到的应该是远比本土企业更优惠的超超国民待遇。从国家经济层面来说，引入特斯拉这样的知名企业，政府给予适当的优惠甚至是超国民待遇都无可厚非，在上汽大众与上汽通用潜力逐渐殆尽的情况下，特斯拉将为上海在电动车时代再度注入新的活力。但我们也需要重新审视，特斯拉在国内设厂对于中国汽车行业来说是否真的有必要。

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上海与特斯拉，谁更需要谁？

上海是蔚来、威马这两家国内最大造车新势力的总部所在地，此外本地车企巨头上汽集团旗下的上汽大众在2018年也在安亭开建了德国大众最新的MEB平台电动车平台工厂。无论是从资本、技术还是生产制造一块来说，上海都不缺少电动车相关领域的资源。传统领域的领先电动车平台与造车新势力的产品，上海一个也没落下。这次引入特斯拉，对于上海来说，只是增加了一个电动车的选择，未来更多的是在就业、税收以及人才聚集上形成龙头效应，为上海高端制造业添砖加瓦，但对于上海整体电动车行业乃至全国电动车行业来说，没有实质性的技术输入。

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中国是全球最大的汽车市场以及电动车市场，对于任何一个希望有所作为的汽车巨头来说，都应该深耕中国市场，这点对于电动车初创企业特斯拉来说尤为重要。在去年中美贸易摩擦的影响下，让特斯拉备受关税上涨带来的巨大压力，销量下滑明显。因此特斯拉迫切需要在本土建厂，通过规避关税以及更低的制造成本，来形成更具竞争力的价格优势，进而占领中国电动车市场，同时为其北美的股价形成一个坚实的基础。

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引入特斯拉的意义

特斯拉的技术实力毋庸置疑，从电动车专用平台的总布置效率、整车续航里程、内饰的黑科技程度等，都是行业内数一数二的。最近开始大规模量产交付的Model 3，更是凭借较低的售价，对全球的传统车企的电动车产品形成巨大的冲击。但对于中国市场来说，从建立上海大众合资公司开始，我们走过了30年市场换技术的合资道路。汽车作为国民经济的支柱产业，在就业、税收和拉动上下游产业链方面发挥了巨大的作用。但我们最为看重的先进汽车技术并没有被引入。做合资企业最为成功的上汽、东风、一汽和长安，旗下自主品牌都没有成为市场的主流，反倒是吉利与长城这样之前没有合资经验的民营企业在引领我们自主品牌的发展。

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对于特斯拉，我们放弃了50:50股比的限制，打消了其在知识产权方面的顾虑。百分百控股在上海的工厂，让国内的企业无法分享特斯拉的利润，更不用谈在技术和供应链方面的经验借鉴。未来除了其所在地上海外，估计全国其他区域难以享受到特斯拉带来的各种效应。但相比于我们给予特斯拉的各种由政府协调的贷款支持以及对国内车企的冲击，这次付出的收获相对有限。

特斯拉对国内企业的冲击

特斯拉最大的优势并非是产品力上的领先，而是自带的品牌光环。不仅中国，即使放眼全球，特斯拉都被视为汽车行业内的“苹果“。加之特斯拉的明星CEO埃隆马斯克那段传奇的经历，更是在全球范围内圈粉无数。就是这家本不被人看好的电动车初创企业，如今已是按价格来看的北美豪车销量冠军。最近更是推出了平价版的Model 3车型，也将在全球范围内掀起一股电动车高潮。

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特斯拉在中国设立工厂，将直接对国内汽车行业产生深远影响，首当其冲的就是国内造车新势力旗手---蔚来汽车。限于国家相关规定要求，在特斯拉无法完成计划销量目标之前，上海市政府就无法批准蔚来的建厂计划。此外，特斯拉最近对Model 3的官降，更是让造车新势力们倍感压力山大。去年持续亏损的蔚来，根本无力来跟，直接导致一季度的销量前景堪忧。本就在财务数据上举步维艰的造车新势力们，面对拥有美国华尔街资本支持的特斯拉，几乎难以有还手之力。对于传统车企来说，一旦未来电动车基础设施加以完善，汽车续航里程问题得到极大缓解，国内必将快速迎来电动车时代。到时候特斯拉带来的冲击范围将扩大到国内传统汽车巨头。

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禾颜阅车点评：

从市场经济的角度来看，特斯拉能够形成一定的马太效应，通过外力来迫使我们的造车新势力和传统汽车公司对自己的产品进行进一步的打磨，提供给消费者更好的用户体验的产品选择。但是我们将市场拱手让给特斯拉的时候，没有对特斯拉在国内的研发中心和本土化开发做一定的规制，使其完全将国内当成一个生产工厂。就好比我们引来了富士康，但却无法研发出苹果手机。

如果无法换来未来特斯拉对国内的长期投入，尤其是研发领域的投入，这样我们也就无法培养与锻炼自己的本土人才，这点上，当前丝毫看不到我们可以有撬动特斯拉的方法。一旦无法通过特斯拉培养到一批在电动车领域有国际视野的人才，哪怕特斯拉可以贡献给我们再多的税收与创造再多的就业，我们开放市场、引入特斯拉意义真心就不大了。

THE END