凤凰网汽车

今天全世界将被一辆蓝色的车刷屏，那就是特斯拉Model Y。终于，特斯拉用自己的产品线组成了自己对于产品的定位，S3XY（SEXY性感），而这辆万众期待的车，也没有太辜负大家对它的期望，对于消费者而言，它只需要做好一件事，那就是卖得便宜。

这件事，它做的不算特别好，但是也足以让很多人疯狂。

你最关心的，关于这辆车的事

这是特斯拉试图占领市场的第四款车，一款基于Model 3打造的SUV，按照Elon Musk之前的说法，它比Model 3大10%，而这10%所能做到的事，是给它按上第3排座椅，对，你没看错，这辆车有7座版。

一些基础的信息有，全系分为4款车型，基础款延续了之前3.5万美元的Model 3的定位，用370km的续航将售价控制在了3.9万美元；后驱长续航版本拥有480km的续航里程，售价4.7万美元；四驱版由于另一个电机的加入，续航里程缩减到450km，售价5.1万美元；最强性能的版本0-100km/h的加速只需要3.5s，续航能力与四驱版相同，售价6万美元。

当然这只是一个基础，如果把所有你想要的都装上，价格可能还会更贵一点，但是，它让你在Model X之外，有了一个性价比更高的选择。

特斯拉是怎么再次改变世界的？

虽然车是这次发布会绝对的主角，但是特斯拉显然还有很多别的要说的。Elon Musk以一种讲故事的口吻，先向我们介绍了特斯拉在过去10年里的每一步发展，从第一代roadster的发布，到后来的Model S和Model X，再到一年交付了超过14万辆的Model 3。然后，他并没有着急揭开Model Y的面纱，而是开始发布短期内的一些计划，比如在内华达州的GIGAFACTORY已经实现了供大于求，还有上海的GIGAFACTORY将在今年正式建成投产，这些，都让预订等车的时间变得越来越短。

电动车当然离不开充电，在发布会上，Elon Musk对7年前和现在的超级充电桩的部署进行了对比，7年前，只有6个充电站，23个充电桩，1个国家在用，而现在，有超过1400个充电站，超过12000个充电桩，投放在了36个国家，不仅如此，超级充电的技术也有了提升。

第三代超级充电桩，可以实现最高250kW的充电功率，换算一下，也就是在保持峰值功率的情况下，可以让你实现"充电1小时，续航1600km"，不过，这只是理想化的情况，真实的情况可能是，它的确能实现最高250kW的充电功率，但不会从始至终，在电量超过一定数值之后，电池管理系统必然会降低充电效率，以保证每一个单体电池的电量在同一水平线上，但不可否认的是，你的特斯拉所需要的充电时间确实短了，搭配特斯拉新的电池预热技术，让你的电池在充电的路上就预先达到40度的最佳温度，充满一辆特斯拉，很有可能会在1个小时以内完成。

这是它最有可能改变世界的一件事，大家都知道，保时捷电动车引以为傲的事之一就是350kW的充电桩，我们且不说它能不能实现全程的高效充电，单说目前的电池能否支持，都还是一个问题，因为特斯拉的第三代超级快充，也只能把Model S和Model X的充电效率提升到150kW左右，只有使用了最新的21700电池的Model 3和Model Y可以完全解锁超级快充的全部功率，而特斯拉的电池，目前来讲应该算是业内领先的水平了，如果保时捷的电池不能支持大功率充电，特斯拉的超级快充很有可能让保时捷的350kW充电桩变成噱头。

写在最后

也许之前特斯拉降价又涨价的事让你对它嗤之以鼻，但是美好的产品是没有边界的，不断迭代的自动驾驶，开放度极高的远程OTA，以及未来国产后有进一步下探空间的售价，"真香定律"在汽车界，同样适用。