这年头车企的日子都不太好过,车市出现负增长,经销商库存居高不下,所有车企都在谋求新的增长点,面对库存积压带来的成本增长,一些车企也开始大幅降价销售,从而维护渠道的利益。然而,总有品牌在这个节骨眼上标新立异,你们都降价?我偏偏要涨。
没错,就是"被偏爱的有恃无恐"的大众品牌
近日,一汽大众2019款宝来正式上市,新车给出的售价区间为11.28-15.98万元,很多朋友都纳闷儿,2018款也是卖这个价格啊,何来涨价之说。稍安勿躁,大众再狂也不敢明着涨价,而是调整了一些走两款车型的售价,分别是手动舒适型、自动舒适、自动精英以及DSG精英型的售价均上涨了1000元,详看下表:
事实上,2019款的宝来在各项产品表现上变化还是比较大的,只不过这些变化能否看做是大众涨价的理由吗?我们见仁见智吧,现在编者就把一些差异列出来大家自行判断。
首先,在配置方面以手动舒适型为例,新款增加了电子驻车、倒车影像、发动机启停、方向盘前后调节(2018款只支持上下调节),6.5英寸中控屏、支持手机互联、换装了LED灯组。同时在2018款的基础上,砍掉了AUX、SD接口、车载CD、后排扶手/杯架、真皮座椅。这些配置一增一减,可以说大众是非常会控制造车成本。
除此之外,2019款宝来最为明显的变化就是尺寸上的增长,2018款的宝来三围尺寸分别为4562/1793/1468mm,轴距为2614mm。而2019款的宝来三围尺寸分别为4663/1815/1462mm,轴距为2688mm。更大的车身也就意味着更多的用料,这也为大众宝来涨价提供了有利支撑。但是油箱容积下降了5L也不容忽略。
不管怎么说,大众通过对产品的各项运作,似乎是给出了一个合理的涨价理由,就连发动机也由功率110马力的EA211换做了功率116马力的DJM型号,虽然在网站上标出的型号不同,但是这两款发动机在本质上是没有太大差别的。
至于涨价原因,大众的意思显然是想通过配置上的差异来模糊涨价的意思。然而,编者了解到,最近大众在印度因"排放门"的事件遭到了巨额罚款,印度相关部门甚至要求大众必须在两个月之内交齐罚款。据悉,这几年因为"排放门"的问题,对大众造成的直接损失超过了2000亿元,虽然这几年大众销量一直在涨,但是企业利润却停滞不前,为了改变这一现状,大众必须做出一些行动。
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