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说起汽车界的偏执狂，马自达对转子发动机的痴迷应该是数一数二了，转子发动机虽然有诸多好处，但是受限于基础科学难以突破，导致在应用方面无法实现性能与性价比兼具。但是马自达并未放弃对转子发动机的研究，为了在市场上抢得一席之地，马自达甚至想把转子发动机装到新能源汽车产品上边，从而来提高产品的续航里程。我们来看一下这到底是怎么回事儿。

关于马自达和转子发动机之间的关系，我就不在这里过多阐述了，感兴趣的朋友可以去查，相信你也会被马自达的偏执所打动的。今天我们就来聊一聊这个转子混动系统到底是什么新奇玩意儿。

近日，外媒透露马自达在转子发动机技术方面取得了突破，很快就会恢复生产。不过这一次它承载的使命和之前有很大的不同，据马自达动力总成开发执行官Ichiro Hirose介绍，这次转子发动机将会被安装到一套高效力的混合动力系统当中，不仅可以解决续航问题，还能够满足全球最严格的排放法规。

有趣的是，这套混合动力系统和其它混合动力车型有很大的差别，对于目前市场上绝大多数混合动力系统产品来说，它们都是以发动机为主，电动机和电池为辅。而马自达的这套转子混合动力系统，则是完全反过来了。

我说的再直白一些，就是马自达造出了一台电动车，但是不甘心做平庸的电动车，就尝试把转子发动机怼上去，用来增加续航里程。也就是说，这款车是一款以电动输出为主力，转子发动机为辅助的混合动力系统。说实话，这让我有点哭笑不得，但是这可能是转子发动机的最佳出路。

在马自达未来可能推出的转子混动系统车型上，将会搭载一台0.33L排量的转子发动机，这款发动机将会为产品提供180KM的续航里程，再加上三电原有的续航标准。马自达很有可能在新能源汽车市场上做到后来居上。

之所以马自达会选择转子发动机，其实很大程度上是因为，转子发动机本身的体积足够小，不占用空间，这是常规内燃机很难做到的。另一方面就是马自达对于转子发动机的偏执，哥们儿研究这么多年了，你们搞新能源的说淘汰就淘汰掉？我其实不是很没有面子。怼到电动车上，真是一个好想法。

写在最后：甭管怎么说，马自达的转子发动机终于有可能和我们见面了，尽管它在整车中只发挥180KM的作用，但是对于马自达的真爱粉来说，这就已经足够了。好了，现在唯一担心的就是使用寿命的问题，不知道马自达有没有信心跨过这道沟壑，否则的话，马自达转子混动的后期养车成本将会降低产品在市场上的竞争力。