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梦想是一个被说了太多，以至于失去吸引力的词汇。但是对于贾跃亭来说，造车梦，或许从未停止过。

2019年3月13日，FF宣布出售华达州北拉斯维加斯900英亩（约等于5463亩）优质土地，对于这款地的报价为4000万美元。是的，你没有看错，贾老板已经开始"卖地求生"。不过，对于卖地一事，FF给出的回复是要巩固全球化战略运营，更好的整合全球资源，以及FF在战略上聚焦的同时进行全球布局调整。官方给的回复，我们都懂得。

但是通过这件事，我们能看出来贾老板是真的没钱了，也能看出来贾老板此次或许是真的要破釜沉舟了，不知道你们怎么看，这次的贾老板反倒让我有点另眼相看了。

一般提起贾跃亭，大部分人的反映都是嘲讽和戏谑。也难怪，毕竟贾老板干过那么多不靠谱的事。不过，对于贾老板这个人我们暂且不做评价，只是贾老板在FF生产的过程中，似乎逐渐变得理性和务实，他清楚的明白对于一款新生代车型最重要的是什么——活下去，所以"卖地求生"在我看来，并不是一个贬义词。

有道言，衡量一个人成功的标准，不是他顶峰的时候，而是从顶峰跌落低谷之后的反弹力。贾老板把这句话体现的可以说是淋漓尽致！在去年，FF和恒大展开了一场"世纪大战"，这场"战争"如果抛开阴谋论不说的话，此事的发展或许都超出了贾老板的预料。而这件事最直接的影响就是FF资金链断裂、一再难产，甚至FF的员工进入到了"无薪休假"的地步。虽说后边的贾老板一再放出融资成功的消息，现在看来更像是一个个的烟雾弹罢了。

在这里我打个不恰当的对比，难道大家没有发现，在一众造车新势力里，FF和蔚来的融资模式以及运营模式很像么？都是市场驱动，都是试图通过融资来实现资本运作。只是区别在于，蔚来成功融到资了，而FF受制于贾跃亭的声誉和征信问题，未能成功。这也就是为什么会有人说，贾跃亭吹过的牛逼，全让李斌实现了。

虽然现在的蔚来，因为续航里程以及产品完成度问题一地鸡毛，但是至少也从另一个为角度说明FF的路子，或许是对的。所以抛开贾跃亭本身的问题，FF的量产并不是完全没可能。

写在最后

所以此次贾跃亭的"卖地求生"，对于现阶段的FF来说，或许依旧是杯水车薪，可是至少贾老板没有去坑别人（也有可能是该坑的都坑完了，没有人可以来坑了），也并没有因此就放弃掉FF的量产，这样的梦想，虽然还是让人窒息，但是至少值得让我们对于FF的量产稍微期待一下，不是么？