凤凰网汽车

前段时间，林肯全新中型SUV——航海家正式上市，新车售价39.88万-52.88万，作为MKX的改款车型，航海家的变化还是很大的，在之前的静态解析文章中，我们也做了非常详细的解析，而今天我们要重点解读它的动态表现，我想这也是许多用户关注的地方，因为航海家换装了全新的8AT变速箱，驾驶感受相比之前的MKX肯定是有一定区别的。好了，闲话不多说，下面我们去体验一下航海家吧！（注：试驾的航海家是售价46.88万的2.0T尊雅版）

●静态回顾

航海家虽然只是改款车型，但外观变化还是很明显的，在采用全新家族式设计后，整体向家族的高端车型靠拢，豪华感提升很大，尤其是车头，虽然算不上特别漂亮，但辨识度足够高，大尺寸中网比较吸引眼球，官方称其为“星辉式”设计，之前的大陆与领航员都是采用这种设计。

车身侧面流畅舒展，虽然少了传统美系车的肌肉感，但多了些优雅，更符合当代的审美标准。车尾的层次感很突出，最吸引人的还是林肯那标志性的贯穿式尾灯，黑色描边与镀铬的运用显得很精致。

相比外形的明显改变，航海家内饰变化就明显少了一些，T形中控布局、简洁的内饰设计都是我们熟悉的味道，比较明显的改变是在方向盘、仪表盘等位置的细节上。

●试驾体验

实拍的航海家搭载了一台2.0T发动机（高功率），除了2.0T外，还有动力更强的2.7T可供选择。变速箱操作方式依然采用经典的按键式，最大亮点是换装了最新的8AT变速箱，经济性与平顺性都有一定提升。

实际驾驶时，航海家的起步非常稳重，这也是美系豪华车独有的魅力所在，航海家是那种让你从起步踩油门起就被它“征服”的车型，动力参数上航海家虽然不惊艳，但只要舍得踩油门，不超过110km/h也是有一定爆发力的，但如果正常踩油门，涡轮有一定迟滞，动力就没有什么太大优势了，不过城市里开也足够应对了。

开久了D挡，可能会因为升挡太积极而感到郁闷，因为还没有充分享受到激情就自动换挡了，此时将挡位切换到S挡或用换挡拨片就能解决问题，这样发动机的动力可以更多的表现出来。值得一提的是，航海家的S挡比MKX的要更激进一些，这点值得表扬。

航海家的悬架可以过滤掉路面的坑洼，过减速带、颠簸路面时震动很小，即使连续变线，也几乎感觉不到车身侧倾，底盘的稳定性非常好。

●全文总结

航海家的外形向家族的高端车型靠拢，豪华感提升很大，内饰在保证简洁大气的同时，针对细节做出了优化，这些都让人很满意。不过最值得称赞的还是换装8AT变速箱，之前的6AT在同级别确实拿不出手，现在的8AT不但档次感提升，而且在平顺性上也有一定提升。除此之外，航海家也有一个用户喜欢的地方，那就是价格相比MKX下调了，这还是很有吸引力的。

不过如果仔细研究对比配置不难发现，航海家的降价是建立在减配基础上。以入门级车型为例，航海家2.0T两驱尊悦版相比MKX 2.0T两驱尊享版价格低2万元，在配置上少了后排安全带式气囊、悬架软硬调节、可开启全景天窗、感应后备厢、方向盘电动调节、大灯清洗等；虽然也增加了全液晶仪表盘、主动闭合进气格栅等配置，但并不足以弥补减掉配置带来的不便。

如果这看的不太明白的话，那么选择同为41.88万元的航海家2.0T两驱尊享版与MKX 2.0T两驱尊享版进行对比，可能就看的更清楚一些了，航海家在配置上少了悬架软硬调节、感应后备厢、方向盘电动调节、方向盘记忆、大灯清洗等，多出了车载空气净化器、车联网、全液晶仪表盘等配置，虽然从表面上看，配置算是有增减，但从实用性和技术的含量来看，显然MKX的性价比更高，特别是航海家2.0T车型全部减掉悬架软硬调节是个大坑，所以我个人觉得航海家减配这个致命缺陷让它会比MKX的市场表现还要惨。