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这可能是最无聊的特斯拉了，就跟看iPhone发布会一样，除了更大一点，好像就没啥惊喜了。连马斯克都把这场发布会上的重点放在了新工厂上，新车只是潦草介绍了一下就退场了。噢，我要说的这辆特斯拉是Model Y。

根据官方的介绍，Model Y直接采用了Model 3的平台开发、制造，两者之间甚至有75%的通用零部件，就跟如今的模块化平台一样，Model Y这样开发的好处是直接减少了研发时间，也能用上生产Model 3所积累的经验，所以，你直接说Model Y就是一辆拉高的Model 3其实也没错。

对于特斯拉的用户来说，买一辆特斯拉回家已经不单是考虑到交通工具的需求了，买的是一种对未来生活的提前试探，可以说是一种革命，也可以说一种完全不一样的体验。什么动力、配置、空间这种传统汽车考量的东西，特斯拉用户其实不太计较，毕竟特斯拉车主不会只有一台车。

但Model Y给人的惊喜感就没那么强了，造型上就是一辆拉高版Model 3，尽管依旧是与众不同的造型，但已经给不了当初鸥翼门、全封闭前脸和疯狂加速能力的震撼了。

至于续航能力？和Model 3差不多的电池容量，却有更高的车身、更大的风阻，就别指望Model Y的续航能力会更好了。

而发布之前谣传的“Model Y会用上特斯拉自动驾驶3.0系统”，马斯克完全没有回应，即便是最让人期待的250KW第三代超级充电桩，也不知道什么时候才能大规铺设。对了，发布会上马斯克还说安全性是Model Y最突出的产品力，但具体是怎么个安全法，却一点也没交代。

所以Model Y是没有惊喜的，外观是从Model 3拉高的，内饰直接把Model 3那一套给搬了过来，对用户来说，你只是多了一辆可以更便宜买到特斯拉SUV的选择。

尽管大家都不是很想承认，但Model Y确实是一辆很无聊的车，尤其是最快也要明年秋天才能交付的时间。

所以除了“40多万就能买一辆特斯拉七座SUV”之外，我真没想到Model Y还有什么能够刺激到我的地方了。

但对特斯拉来说，Model Y的意义重大，因为这辆车是奔着挣钱去的。

别看特斯拉是目前地球上最成功的电动车公司，但人家真没赚钱，特斯拉成立了15年，仅仅在2018年才实现了连续两个季度均盈利的目标，而且2018年特斯拉全年亏损依旧高达10.63亿美元。所以Model Y的任务就是救火，帮特斯拉赚钱，赚更多的钱。

Model Y的目标就是扩大特斯拉的盈利能力，亏了十几年了，光靠融资可不能一直撑下去。现如今摆在特斯拉面前的障碍是产能，好在中国上海的特斯拉超级工厂建设速度飞快，发布会上马斯克也点名感谢了上海工厂的建设速度，据说特斯拉工厂开头仪式上祭了猪头，大概这个魔力的原因吧。

总之，某种程度上Model Y确实是一辆没有太大革新的车，但这其实也是新品牌发展的必然，只有平台化、模块化才是大规模造车的最有利方案，这一点就跟大众奔驰这些传统车企一样。

而另一方面，尽管Model Y没什么革命性技术，但是结合Model Y的预售价来看，Model Y依旧有着很强的产品力，就像这两年的苹果手机，就算没有当年iPhone 4给我们的那种冲击感了，但它依然是市场里的最优选择。