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作者：斯达；转载请带以上信息视为自动授权

都说清明时节雨纷纷，可清明未至，全国多地便开始“雨一直下”。前阵子，懂哥在微博上看到一条来自洗车店小哥的“呐喊”，连天的阴雨导致洗车店门可罗雀，小哥已濒临失业！而另一边修理厂的小哥们，却忙得热火朝天。

如果不是有必须开车出行的理由，应该没人愿意在雨雪天加入拥挤的车流，因为恶劣的天气会严重影响驾驶视野，加上路面湿滑，发生交通事故的几率大大增加!这也是修理厂雨天生意火爆的原因。因此，雨雪天气也是日常生活中最考验汽车主动安全性的时候。

所谓主动安全性，可以简单理解为汽车能主动预防或避免事故发生的性能，大家常听说的车身稳定控制系统ESP、刹车辅助系统EBA、制动力分配系统EBD、主动刹车系统等都是主动安全配置。其实，还有一项配置对汽车的安全性也至关重要，但往往被人忽略，它便是四驱系统。

四驱系统只对越野有用？

相信大家没少听过：“买家用车没必要选四驱版本，又不用越野”之类的话，懂哥就有朋友觉得四驱系统和越野是联系在一起的，对于家用车，没有使用场景而且还费油。事实真是如此吗？实践是检验真理的唯一标准，在得出结论之前，咱们有必要先了解一下四驱系统。

所谓四驱，就是四个轮胎均能获得由发动机间接传递的动力，而两驱，就是仅有两个轮胎能获得驱动力。以上图这辆结构简单的车为例，如果一个人在前面拉，可将它看作前驱车；如果一个人在后面推，则可看作后驱车；如果前后各一个人朝同一个方向使力，则可以看作四驱车。对于四驱车而言，即便前轮打滑，车身依然能借着后轮的驱动力脱困，其稳定性可见一斑。

当然，真正的汽车远比人力车复杂，四驱系统的妙用也远非“多一个人推车”可以概括，而且不同的四驱系统特性各异。四驱系统分为全时四驱、分时四驱和适时四驱，全时四驱顾名思义就是任何时候四个轮子都会获得驱动力，而分时四驱和适时四驱则可以理解为“分时间段”和“在适当的时候”才会切换为四轮驱动。

分时四驱需要驾驶员手动切换四驱和两驱模式，虽然其大多带有扭矩放大功能、可帮助车辆更好的脱困，但由于没有中央差速器，切换四驱模式时前后轴乃是刚性连接、无法消除前后轴转速差，因此不能使用四驱状态在铺装路面上长时行驶，尤其是大幅转向容易导致车辆侧滑。日常生活中，基本上只能用到两驱模式。

适时四驱在大多数情况下同样是两轮驱动，只有在前轮出现打滑、车辆监测到之后才会通过结合多片离合器将动力传递到后轮。虽然由两驱切换四驱状态也需要一个过程，而且响应速度较慢，但适时四驱仍比两驱更稳定、更安全。

至于全时四驱，它机械性能更好、响应速度更快，能适应各种路面长时驾驶且行驶稳定性更强。全时四驱由于始终保持四轮都有驱动力的状态，相比同车型的两驱版本，油耗必定会高一些，难道所有搭载全时四驱系统的车型都是如此吗？答案当然是否定的，有一种全时四驱不但响应速度快，而且油耗相当低！它便是比亚迪的“黑科技”——全时电四驱。

比亚迪全新一代宋DM搭载的全时电四驱系统，电控响应时间仅需20毫秒，比传统机械四驱200毫秒的响应速度要快10倍！而且它能适应山路、雪地、沙地、涉水等多种路况，超快的响应速度能在车辆发生打滑时，迅速调整车身姿态，有效防止甩尾、侧翻等危险情况的发生，全面保护驾乘者的安全。值得一提的是，市面上配备全时四驱系统的车型大多数是豪车的高配款，售价动辄几十上百万，而全新一代宋DM不但全系标配全时电四驱，起售价仅十几万！

标配全时电四驱更安全

虽然不同的品牌有自己独有的四驱技术，但站在宏观的角度，所有全时四驱的结构都是类似的——动力通过中央差速器，再到前轴和后轴各自的差速器，最后将动力传递至车轮。全时四驱和全时电四驱，看似只有一字之别，结构上却有着天壤之别。

全新一代宋DM的全时电四驱系统，相比传统四驱系统，它取消了传动轴，通过一个最大功率110千瓦、最大扭矩250牛米的电动机直接驱动后轮，毕竟这一个电机的动力表现已经足以媲美一台1.6升左右的自然吸气发动机了，单独驱动后轮绰绰有余。而且无论是EV模式、还是HEV模式，后轮都能得到持续的动力，且输出更迅速直接，这也是其响应速度能远超适时四驱乃至全时四驱的根本原因。

而同价位、同级别的大部分合资SUV，几乎都不配备四驱系统，更不要说全时四驱系统了，比如东风本田的CR-V，四驱版本的入门车型售价也超过了20万！

CR-V的四驱版本配备的是一套双泵式适时四驱系统，从轮速传感器监测到车轮打滑，再到控制液力油泵推动多片离合器结合都需要时间，而在湿滑路面、乡村或山区泥泞路面打滑等突发情况时，一毫秒之差就可能决定了一场事故能否发生！

加速媲美百万级豪车

说到比亚迪，就不得不提它的“542”科技，即百公里加速5秒以内、全时电四驱、百公里油耗2升以内。其中，最为人所津津乐道便是“5”这一项了，比如全新一代宋DM，仅需4.9秒就能从静止加速到100km/h的速度，让众多百万级豪车都望尘莫及！

能够拥有如此强大的性能，得益于全新一代宋DM搭载的第三代DM技术，一款1.5升涡轮增压发动机搭配前后大功率驱动电机，总输出功率333千瓦，总输出扭矩更是达到了740牛·米，相当于一辆6.0升排量燃油车的动力输出！充沛的动力不但能在需要超车时给你足够动力，还能在遇到需要紧急避让的情况时，完成快速躲避。

此外，全新一代宋DM还传承了宋家族的五星安全基因，安全配置相当丰富，同级罕有的LDWS车道偏离预警系统、BSD盲区监测系统、360°高清全景影像系统等配置，为出行安全提供周全的保障。不仅如此，全新一代宋DM还搭载了遥控驾驶技术，在车辆周围10米内，可通过遥控钥匙远程遥控车辆实现实现入库、出库、移位，以减少挪车时的剐蹭。无论是性能还是安全，全新一代宋DM都值得给五星好评！

10年前，懂哥绝不会想到，国产车尤其是国产SUV中会出现一款能和豪车拼加速的车型，但全新一代宋DM突破了我的想象。将性能、安全和环保完美集于一身的“542”技术，使得全新一代宋DM在同级别、同价位几乎没有对手！而且它不用像纯电动车那样担心续航，在部分城市还可以免受摇号的苦恼！