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"提出‘全新第一战略’三年以来，我们稳步推进既定战略，尤其是众多车型的电动化举措。目前，我们已经成为全球电动车领域的领导者之一，2018年，我们在全球共销售超过14万辆电动车型。”宝马集团董事长科鲁格说。

作为全新“第一战略”第二阶段（2019年-2021年）的重要一环，宝马集团正为传统内燃机、插电式混合动力以及纯电动车型等不同动力车型打造灵活的生产平台。按宝马在新能源市场的持续布局，计划到2020年底，宝马集团将推出10余款全新及升级款电动产品。

从3月22日BMW新能源家族的发布会来看，宝马集团带来的3款新车型都足够有诚意有分量。

3款车中，新纯电动BMW i3快充款配备了升级版电池，容量升级至120安时，纯电动续航里程增至340公里；并且，BMW i3增配了50千瓦直流快充接口，提供直流和交流两种充电方式。在理想条件下，客户仅需40分钟左右即可使用直流快充充满80%电量，85分钟即可充满电。

BMW i8敞篷跑车则融合了多项创新技术，电动续航里程达50公里，堪称全球最成功的插电式混合动力跑车。这款新车型不仅保留了BMW i8醒目的无框鸥翼式车门，采用了碳纤维（CFRP）和铝合金打造，而且新的敞篷部件采用了3D打印技术，兼顾轻量化与刚度。

而BMW X1插电式混合动力里程升级版，则能以全新动力电池技术让纯电行驶里程大幅增加83%高达110公里，百公里油耗则下降72%至1.3升。并且，BMW X1插电式混合动力车型的电池包电芯数量并未发生变化，重量仅增加了2.5公斤。

同时，宝马集团也在发布会展示了2月刚刚推出的BMW 5系插电式混合动力先锋版和BMW Concept iX3；而BMW iX3的量产车型也将在沈阳投产，并出口全球市场。

截至2018年底，宝马集团已累计向全球客户交付超过35万辆电动车，其中包括13万辆纯电动车型，22万辆插电式混合动力车型。预计到2019年年底将有超过50万辆宝马集团新能源车在全球行驶。在中国，宝马集团2018年全年销售2.3万辆新能源汽车，在高档新能源车市场排名第一；其中，BMW 530Le和BMW X1 xDrive 25Le作为仅有的两款高档品牌产品跻身国内最畅销的十大插电式混合动力车型。而2018年，宝马集团研发投入高达68.9亿欧元，重点聚焦自动驾驶和电动出行，以确保公司在创新领域的领先性。

到2025年，宝马将向市场推出25款新能源车型，包含12款纯电动车型，以满足不同客户的需求。届时，预计宝马新能源车型销量在市场占比可达15%-25%。在今年夏天，宝马集团电芯技术中心将在慕尼黑正式开始运营。

值得一提的是，在2018年，宝马即时充电充电桩数量从6.5万个提升到8万个，包括2.5万个直流快充充电桩，到今年年底，预计整体网络将超过10万个。

而首款纯电动赛车BMW iFE.18，则打出了“尖端技术源自BMW i，归于BMW i”的口号。作为宝马首款纯电动方程式赛车，BMW iFE.18与BMW i3共享工程师团队，实现技术共通最大化；并且电动赛车BMW iFE.18的BMWeDrive电池管理系统也与BMW i量产车一脉相承。

可以说，Formula E不仅是BMW展现电动实力的舞台，也是未来电动产品研发的极限“实验室”。

在全新“第一战略”的指导下，宝马集团正在ACES（自动化、互联化、电动化、共享化/服务化）所代表的四个未来创新方向不断布局，开拓创新，带领行业转型并保证未来可持续成功。

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