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3月25日，长城汽车2018年年度业绩在香港的新闻发布会上正式公布。

数据显示，2018年长城汽车营业总收入为992.30亿元人民币，相比2017年1011.69亿元人民币的营业总收入有所退步。但净利润方面，长城汽车表现喜人，达到52.48亿元人民币，相比2017年增长4.05%。

净利润增长释放积极信号

2018年，中国车市经历了近28年来的首次负增长。中国汽车工业协会统计数据显示，2018年中国乘用车产销分别为2352.9万辆和2371万辆，同比分别下降5.2%和4.1%。

这种情况下，长城汽车也未能独善其身，2018年总销量为105.3万辆，同比2017年下滑1.6%。如此，长城汽车2018年营业总收入未突破千亿，相比2017年有所下降，并不令人意外。

令人意外的是长城汽车的净利润。在2018年这样一个不太好的大形势下，长城汽车营业总收入同比下降，但净利润却取得了同比增长，实在是令人意外。要知道，2017年长城汽车的营业总收入增长到了1011.69亿元人民币，净利润还相比2016年下降了。

由此可见，2018年长城汽车的经营效率取得了可喜的进步。在汽车大形势未见好转的2019年，这是一个很积极的信号。

积极应对汽车行业寒冬

根据了解，为了应对更加严峻的汽车市场环境，长城汽车已经制定了新的经营战略。

一方面，长城汽车确立了以清洁化、智能化和网联化为目标的发展方向，致力于把握住新一轮技术革命。

这其中，新能源汽车独立品牌——欧拉已经在2018年8月成立，并推出了欧拉iQ和欧拉R1两款全新车型；i-Pilot“智慧领航”规划也取得了进步，引进了百度、华为、京东和中国移动等战略合作伙伴，有望在2020年发布超过L3级别的自动驾驶量产车。

另一方面，长城汽车确立了“走出去”的海外战略，即利用5年时间，实现单年销量200万辆，成为全球专业SUV第一品牌。

为此，长城汽车确定2019年为其“全球化元年”，未来将投入300亿元人民币，打造全球化研发体系。与此同时，长城汽车在俄罗斯、南非、澳大利亚的销售公司基本已完成品牌切换，位于俄罗斯图拉州的工厂也将正式投产——这是中国车企在海外建设的首家具备四大工艺的现代化制造厂。

写在最后

和2017年的自己相比，2018年长城汽车以更少的营业总收入，取得了更多的净利润，企业经营效率明显提升，值得高兴。

但是，必须看到，在2018年车市下行的情况下，依然有自主车企取得了巨大进步。比如吉利汽车，2018年总销量逆市增长20.3%，达到了1500838辆；营业总收入和净利润也超过了长城汽车，分别为1066亿元人民币和126.7亿元人民币。

如此，在残酷的市场竞争中，长城汽车必须更加努力，以便取得更好的业绩。