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通常，在对同一品牌车系里的“等级观念”，一般都是更大排量的车型价格要高于同车系较小排量的车型。而在去年上汽大众推出的2019款280TSI两驱全景舒适版的途观L（后文简称为1.4T途观L），却比同车型的2.0T版本还要贵出3000元左右。上市后，网友骂声一片。按常理来说，一贯了解国人的大众怎么会犯这样的“低级错误”？带着这个疑问，我们来看看1.4T版的途观L究竟贵在哪了？和2.0T相比值不值的入手？

仔细琢磨其实不难理解，排量既然小了，那多出的价格自然用到配置上。相比低配版的2.0T，多出的配置可以说让你觉得这钱花在了“眼皮子底下”。

相较于多出的全景天窗，就会让你觉得这钱花的似乎并不亏。毕竟这项配置是不可后期加装的。而全皮方向盘，更多方向调节的真皮座椅，更大尺寸的中控触摸屏，弥补了低配2.0T版在“高级感”和科技感的不足。

而在驾驶辅助和安全配置方面，1.4T版更加全面。多出前后头部气囊、倒车影像、拨片换挡、前排座椅电动调节、自动分区空调等。进一步提高驾乘的感受。

说完1.4T版途观L在配置上的优势，下面聊聊小排量带来的问题。

对于很多人都会有个疑虑，作为尺寸快要接近中型SUV的途观L来说，配个1.4T的小机器，会不会造成“小马拉大车”的尴尬。其实不然，途观L体型虽大，但并不沉。其整备质量1.5吨左右，相比老途观还要轻一点，和一些主流B级车（迈腾、雅阁等）也大致相当。并且老途观1.4T的车主对动力不满的比例很低。

配备的代号为EA211用于大众旗下众多车型，扭矩大，日常驾驶动力是够用的。即便是极限驾驶，国道超车也不会很肉。当然，这只是相对而言，跟2.0T还是不能比的。

传动系统的搭配导致燃油经济性的问题，对于1.4T版的途观L搭配6速湿式DSG变速箱，虽然作为大众最早使用的DSG，其稳定性经过了常年的市场反馈累计。但毕竟“老了”。其效率，传动比各方面都比不过2.0T配的7速DSG。同样的整备质量（车重），相比之下，必然会或多或少的增加油耗，当然，这只是相比2.0T“省不了多少油”，但也不至于比2.0T费油。只能说如果这台1.4T动力放在质量，尺寸更小的车型上，经济性会更出色。  

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白希文总结：

从各方面对比来看，1.4T版途观L的推出，其实是基于2.0T的市场反馈而来。用降低的排量来换更高的配置，这点似乎更能吸引对于配置方面要求高的消费者。至于值不值得买，在小编看来，其实更倾向于相对配置较低的2.0T版，毕竟动力储备这东西，谁能保证就完全不需要呢？当然，如果你认为天窗是“刚需”的话，那这款1.4T版的途观L还是很适合你。