120年以前 电动汽车为何发展快
汽势Auto-First|邹硕
很多人认为电动汽车是近些年才兴起的新能源产物，但实际上它早在120年前就已风靡一时了。在19世纪初期，电动汽车出现的时间甚至比燃油汽车还要早。
在公元1900年前夕，汽车的动力格局由蒸汽机、电动机、内燃机三分天下，由于蒸汽机带来的严重的尾气和噪声污染、落后的内燃机制造技术，这对于当时制造水平相对较高的电动汽车反而更受上流社会的欢迎，特别是女性司机。
在这个时期，欧洲的电动汽车获得空前发展，有多达几百家电动车生产厂家。据史料记载，苏格兰商人Robert Anderson早在1830年就已制造出了世界上第一辆电动车，随后是1834年和1891年相继由法国人制作出可充电的电动三轮车。而当时全世界电动车保有量已达3万辆之多。
与此同时，美国虽说在电动汽车业发展比欧洲稍晚，但也迅速加入了电动车制造的行列，并很快在电力技术和普及上领先于欧洲，一大批电动车制造公司应运而生。
令人意想不到的是，当时的美国不仅拥有数量众多的电动汽车和电动卡车，而且也将与电动车相关的配套服务设施随即构建起来，甚至在近百年前就已建立了现代电动车需要的那些配套设施。
1897年纽约出现了第一辆电动出租车，1907年Bailey Electric公司开发了最早的电动跑车。Hartford Electric Light公司为电动车提供可以更换的电池。DetroitElectric公司不仅制造电动车，还建立了电池充电站方便用户。
遗憾的是，电动车的黄金时代并没有持续太久，1912年的凯迪拉克汽车成为世界上第一辆装配电动马达起动的汽车，从此燃油汽车再也不需要用摇把启动，并可采用更大功率的发动机。
与此同时，随着石油开采与提炼技术的提高导致油价大幅度下滑，福特的流水线制造方式开启了汽车走入进平民家庭的大门，汽油动力在时代的变革中飞速发展，优势也逐渐显现。
相比之下，电动汽车在制造技术和使用方面均没有显著进步，到1940年几乎完全退出汽车市场。而今天，历史总是出奇的相似，电动车又重回这个时代的变革中。
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