但这居家男人还挺闷骚的,当你在SPORT或SPORT+模式下,不管你超不超得过你旁边的车子,你在车内都会听到由音响里传出的大排量自吸声浪,在较高速度下,收油或轻点刹车时,居然还有回火声,说它闷骚,是因为当你打开车窗后,你听到的只有风声,啥都没有,它用模拟的方式把骚劲都闷在车厢里。
很明显,混动版本的意义更多放在平顺性,经济性中,同时也顺便带来更低的重心;我试驾的这一台UX就算码上F SPORT,但它和标准的UX一样,都不是小钢炮,主打的还是沉稳,安全,高质感。不奇怪,雷克萨斯也多番强调,UX不是雷克萨斯的低端车,而是一台雷克萨斯的小车。
试驾车型:雷克萨斯UX F SPORT全驱版
官方售价:33.3万
长宽高(mm):4494*1840*1520
轴距(mm):2640
系统总功率:135kW
最小转弯半径(m):5.2
百公里加速时间(s):8.7
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