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来源：懂车（id：idongche），懂车更懂你！

作者：白桦；转载请带以上信息视为自动授权

提起电动车，懂哥相信很多车友都会有一种抵触的心理，毕竟没有与这些车真实接触过，而且负面的传闻也比较多。但是有一些电动车是非常适合居家过日子的群体的，它们售价便宜却有着甚至比燃油车更好的行驶品质，能让消费者不过多担心其保值率的前提下想用到一款实用成本低的车，以下由懂哥给大家推荐几款车型。

长城汽车-欧拉R1

厂商指导价：11.48-13.78万元

补贴后价格：5.98-7.78万元

欧拉R1从上市其就有这非常高的关注度，这与它复古的造型有着极大的关系。欧拉R1有着小巧可爱的外观造型，前脸大灯和后尾灯组都采用了圆角的设计，再加上全封闭的中网设计，给人的视觉感就和一台玩具车一样。

欧拉R1的内饰设计非常简洁，传统车上的物理按键几乎都被中央触摸屏取代，不过这也增加了驾驶盲操的难度。空间方面，欧拉R1的储物和乘坐空间都要比下面两台车大不少，后排空间对于一个170cm左右的乘客来说还算是充裕的。另外，这台车在不放倒后排座椅的前提下能塞下一个24英寸的行李箱，这对家庭而言非常实用。

虽然这是一台电动车，但是各位车友不要想着它能给你带来速度与激情。最大功率48马力，最大扭矩125牛米的永磁同步电机让这台车在标准模式下，只能达到102km/h的极速。欧拉R1的底盘质感算是同价位领先的，支撑和虑震都处理得很好，另外它的动能回收系统设置得比较自然，松油后没有明显的拖拽感，这对乘坐舒适性有非常大的帮助。欧拉R1的综合续航里程为300km以上，这放在同级别的电动车里绝对是处于领先地位。

上汽通用五菱-宝骏E200

厂商指导价：10.80-11.80万元

补贴后价格：4.58-5.98万元

宝骏E200是这几款电动车里最小的一台，它的长宽高分别为2497mm*1526mm*1616mm，说它是一辆老年代步车真的不会有人不相信。这款车的外形最大亮点就是短小的尺寸配上撞色的搭配，开出去总能吸引一大群人的目光。宝骏E200的后备箱盖板非常有特色，向下打开的设计能让车主坐在上面欣赏风景，不过要注意，它的承重只有100kg。

宝骏E200的内饰设计和概念车相当，与车身同色的内饰配色和极为简练的中控让整辆车充满未来感。设计成一排的空调出风口、没有任何按键的中控台，可以挂外卖的挂钩、中央联通的通道，处处彰显个性。宝骏E200的乘坐表现还算不错，但是无法调节高低的座椅导致乘客坐姿较高，想要有一个良好的驾驶姿势还是比较难的。

宝骏E200搭载了一台最大功率29kw，最大扭矩110Nm的永磁同步电机，综合续航里程在200km左右，不过这台车并没有配备快充接口，长达10h的充电时间是消费者需要慎重考虑的。虽然动力不错，但是宝骏E200的隔音较差，行驶时外界的一切噪音没有过滤就能传进车厢，可见这辆车为轻量化妥协太多了。不过作为家庭的第二辆代步车，还是不错的。

奇瑞eQ1

厂商指导价:13.41-14.41万元

补贴后价格：5.98-6.98万元

说到奇瑞eQ1，大家都会亲切地称它为小蚂蚁。这辆车的能见度非常高，因为大家平时看到的共享汽车很多都是奇瑞的小蚂蚁这款车型。它的外观设计非常可爱，炯炯有神的前大灯配上短而高的机头盖让整辆车看上去十分淘气。这辆车的尾部设计非常有层次感，并且后方大块的塑料护板简直是新手的福利。

奇瑞eQ1的内饰配色以棕色为主，比起前面两台车更显精致感。中央配备了10英寸的触摸屏，虽然界面比较low，但是实用性非常不错，倒车影像的清晰度更是令人惊喜。奇瑞eQ1的乘坐空间比想象中的要好，只不过方向盘无法调节，导致身高较高的驾驶员需要端着方向盘开车，另外它的第二排应急使用也还是不错的。

奇瑞eQ1搭载了一台最大功率30Kw，最大扭矩120Nm的永磁同步电机，城市低速驾驶可以获得比较好的驾驶感受，综合续航里程在300km左右。由于电池放在底部，它的中心较低，开起来的沉稳干并不输给同价位燃油车。但是由于轴距较短，过减速带时整辆车的弹跳杆还是比较多的。

懂哥说

这三辆车可以说是市面上兼顾了价格和实用的电动车，它们有着不错的传统车企底子，因此造出来的车子并不需要过多的噱头。如果你是生活在一个限牌的城市，一辆4-7万的电动不仅能让你获得当地牌照，还能降低日常通勤费用，这么划算的交易，何乐而不为呢?