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中国百公里加速最快车型曝光，下个月亮相

2019年03月29日 19:54:02

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来源：懂车

大家好，我是不懂哥，汽车圈的灵魂杠精，这里是不懂哥说车。

近一千八百年前，有一个魏晋诗人酒驾出城，看着当年楚汉相争时留下的历史古迹，醉醺醺地感叹“时无英雄，使竖子成名！”

可能在他眼里，虽然刘邦差不多和秦始皇同龄，但他就是一流氓，手底下一群乌合之众。周勃吹鼓吊丧，樊哙屠狗卖肉，韩信泼皮混混，灌婴卖卜算褂，萧何是芝麻官的走狗，陈平吃哥哥白食还剩机盗嫂……

但就是这样一支队伍毁了西楚霸王，抄了嬴政老巢，建立了继秦朝后出现的大一统王朝，共29帝立国210年。

但在我看来汉朝最大贡献是抵御外族，使我大汉子民繁衍生息，延续这后两千年文明。

对，我今天说的就是比亚迪汉。这个十分神秘快要难产的“竖子”。

之前文章都介绍过，其他媒体也写烂的汉，我今天再换个方向在给大家不一样的解读：

在德国汽车工业协会（VDA）撮合下，德国三大汽车制造商掌门人：大众首席执行官Herbert Diess、戴姆勒首席执行官Dieter Zetsche，以及宝马首席执行官HaraldKrüger，在经过磋商后，都同意德国汽车的未来是电动汽车。接下来的十年，三大车企领导人会带领各自企业朝着电动化方向发展。而就在几天前，大众集团还曾因为电动车态度不一致，威胁退出。

“这是一个罕见的团结行动。”在整合了各方利益后，大佬们终于定好了下一个阶段德国汽车行业的潮流走向：电动车。

而早在去年，日本人早就行动了起来。日本铃木、斯巴鲁以及丰田集团的大发工业和日野汽车4家公司决定加入由丰田汽车公司主导的电动汽车技术研发新公司，以共享相关知识、降低成本、加速研发进程。新电动汽车公司将成为7家大型日本企业的联盟。

“中国市场是丰田最重要的战略市场，是牵引公司发展的重中之重。”丰田章男这样回应中国的地位。但中国目前特殊国情决定，纯电动汽车才是新能源汽车市场的主力军，既不是丰田力推的混合动力，亦不是其引以为豪的燃料电池汽车。

另一方面，特斯拉在上海建厂，作为特斯拉最大的海外工厂，从今年1月开始动工年底就能投产，这种工程进度绝无仅有。新工厂每年可以生产50万辆汽车，这些汽车主要瞄准中国市场。

如果一旦国产后售价低至26万的话，不光国产新能源车受不了，日系德系新能源汽车的销量将会非常难看，不信可以翻翻美国特斯拉毛豆3的销量，在第三方的排名榜上，去年Model 3超出第二名雷克萨斯RX 2万多辆。3~5名分别是宝马3/4系、奥迪Q5和奔驰GLC，秒杀BBA。而在电动车市场就是无解的存在。

总而言之，留给国内骗补的新能源汽车的时间不多了。

“时无英雄，使竖子成名！”这个时候需要比亚迪汉，需要一大批像比亚迪汉这样的车型夺回全球电动行业的话语权。

虽然汉差点成了比亚迪最难产的车型。这一次的“官宣”再次点燃了大家对该款车型的期待。汉定位中大型轿跑，根据你们懂哥的内部信息，汉的尺寸为4950*1890*1490毫米，轴距为2940毫米。

该车预计将搭载一台2.0T涡轮增压发动机+电动机组成的插混系统，其中，汽油机功率可参考比亚迪唐，最大功率为205匹，电动车最大功率为150匹。另外，四驱版车型还将会使用马力更大的电动机，综合0-100km/h加速时间仅需2.9s。

据透露，比亚迪早年就“研究”过Model S。我们应该正视中国纯电动汽车企业目前在研发体系、产品竞争力方面的现状，提升空间还很大。希望自主车企抛却各自为政的错误理念，学习德国、日本的抱团发展理念，在电池、电机和电控三大核心技术领域开展持续协同工作；也希望各位车友不要人云亦云，能给点建设性意见就提，看不上就保留意见，不做和事佬墙头草。理性爱国，理性思考。