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保时捷在2002年推出的中型SUV卡宴，对这家汽车制造商来说，既是一款极其重要的车型，同时也是一款高风险车型。

众所周知，卡宴带领保时捷汽车首次进军四门SUV市场，仅这一点就在早期招致了许多批评。不仅如此，卡宴也是该公司自上世纪50年代停止生产拖拉机以来生产的第一辆越野车，也是1995年之后第一款使用V8发动机的保时捷。

但随着世界开始爱上SUV，四门保时捷的事实也很快被遗忘，卡宴现如今俨然已经成为保时捷产品线中最重要的成员之一。2019年3月，德国人给全球市场带来了第三代保时捷卡宴：一款“更运动的车辆”。所以新款卡宴看上去更像一款双门轿跑车，这是比较符合近来全球汽车发展趋势的。

新款Porsche Cayenne Coupe的车身是它与普通跑车最大的不同之处，其中最明显的变化在汽车尾部。首先我们会从Porsche Cayenne Coupe更陡的车顶线发现其中的不同——在接近车尾处才下降的车顶线使得它看上去更加紧凑。在前方挡风玻璃和汽车A柱显得很薄，这也是由于车顶线的原因，这些调整都是因为整车最高离地间隙下降了20mm。与此同时，轿跑车的后车门也进行了重新设计，搭配全新的挡泥板令汽车宽出18mm左右，看起来矮胖了不少。

在后面，汽车的车牌安装在了保险杠下方，使卡宴似乎更接近地面，同时更高的自适应后扰流板为全车增加了不少下压力。作为标准，Porsche Cayenne Coupe提供了2.16平方米的全景屋顶，0.92平方米的玻璃和集成的滚轴百叶窗。作为三种运动包的一部分，车顶可以选择碳纤维设计，这与Porsche 911 GT3 RS的款式相类似。

由于车尾呈向下扫的形状，有人担心后方乘客可能没有足够的空间。但保时捷解决了这一问题，较标准款卡宴相比后方座椅要低出30mm左右。事实上这款车最多只能乘坐四个人，因为后排空间的座椅是独立安装的。舒适的座椅搭配上一体化的头枕使得后排乘客亦可以很舒适。

2020款的Porsche Cayenne Coupe的后备箱有625升的储物空间，当折叠后排座椅时，可以增加到1540升，因此实用性方面也不需要过多担心。由于车身的设计，保时捷将重点放在外形脱颖而出之上，从普通双门跑车那里借用了大部分技术。

动力方面，入门级的2020 Porsche Cayenne Coupe采用的是3.0L的六缸涡轮增压引擎，可以产生250KW/450Nm的功率/扭矩。百公里加速时间在六秒之内，油耗约在9.3-9.4L/100Km。而顶配的2020 Porsche Cayenne Coupe采用的是涡轮增压的4.0L八缸引擎，它的最高功率可以达到400KW，同时百公里加速时间也被压缩至3.9秒，最高时速可达286Km/h，而它的燃油消耗量约在11.3-11.4L/100Km。

自2002年推出以来，卡宴一直是保时捷销售组合中最重要的车型之一。当围绕着一辆四门SUV的不满情绪平息下来后，这辆产品的销售量似乎走向了一条无法阻挡的上行路线。2018年，仅卡宴就占据了该汽车制造商总销量的近30%，销量为71458辆。而考虑到Coupe的推出，在今年五月底2020 Porsche Cayenne Coupe上市之后，这一数字今年肯定会超过去年。