凤凰网汽车

对于不少需要买车的小伙伴来说，除了面临车牌指标、使用成本高企的问题外，更多的纠结是出现在要买新车还是买二手车。诚然，倘若生活在限牌城市当中，获得车牌指标就已经花去了一大笔预算，剩下的钱买自己喜欢的车型又不够，甚至连入门版车型也捉襟见肘。

拿着相同的预算，走进二手车市场多少有点“翻身做主人”的感觉。各种车款、各个年份的产品应有尽有，而且常见车型的价格基本都在预算之中。一时间，选择新车还是二手车的答案呼之欲出，似乎选择二手车是最佳的答案。事实上，选择两种不同的产品，还要考虑以下几个方面。

车源与车况

选择二手车，大多数小伙伴都是从网上看到销售信息，然后联系买家看车或者到二手车卖场直接看车。尽管大家都会打开舱盖、看看座椅内饰等等小窍门来看车，但是多数买家对汽车机械的部分并不算多，也不清楚里面的框架在新车时与发生事故后究竟有何不同，不足以去判断车辆的状况，从而让自己跌进了车况信息不对称的困局里，而车商们赚的也就是这里面的差价。

而购买新车，自然是不需要过于担心车况的问题。一般的新车从生产线到经销商手里的时间间隔并不长，一般都在几个月以内。储存得当的情况下，这样的产品并不会有太多出现问题的几率。而且，新车都会有数年时间的质保，出现大问题可以根据条款进行索赔。而不像二手车那般，需要自己花钱来更换。

维保成本

买二手车，有的小伙伴是为了所谓情怀去玩、去拥有，弥补一下小时候得不到的遗憾。但对于多数的消费者而言，看中二手车的原因就是它低廉的售价，以及省去的一部分税收。先说费用税收的部分，众所周知购买新车必然需要缴纳购置税，10%的比例看似不多，但对于本来售价就便宜的车型来说，多出来的钱就足够买保险、贴膜等等其他事情。确实，二手车并不需要缴纳购置税，但其隐性成本更多地落在维保的部分。

车况的好坏决定了二手车买家需不需要多花钱，倘若前一任车主正常使用与保养，那么新车主要做的只是更换一下，包括机油、刹车油、防冻液等的油水部分，以及一些损耗件便可以。假如车况参差的二手车，解决三大件的渗油、机械零件包括受力件如衬套的更换，这些隐形成本很有可能都需要新任车主接手解决。

此外，有没有相熟的维修厂也是关键所在。别看二手车买的时候价格便宜、级别又高，可是由于机械原因而动不了的话，那么它的使用价值就大幅下跌，车主还需要投入更多的钱，包括零件费、工时费等等让其正常化。这样的“低成本”车型，还是原先心目中的理想座驾？

回归工具属性

花低价格买高级别的车，是为什么？这问题并不难回答，那绝大多数都是为了面子。面子这个植根在传统文化和观念之中的词汇，对我们的影响实在很大。上至房屋、下至手机服饰，都被“面子”二字所影响。在市场中，确实有部分买家希望以低价买入豪华车。除了在体验上更为舒适，更重要的莫过于豪华车型所带来的形象。出席一些场合，保养得宜的豪华车确实更有优势。

而如果只是希望以低廉的价格，改善生活和出行方式的小伙伴，还是认真地考虑新车比较划算。就是初始给出的购买成本会相当比二手车要多一些，这还是在遇到极品二手车的前提下所得出的结论，市场上那些不知车况二手车，大概来会出现修车钱比买车钱还多的窘况。

汽车，说到底是一种移动出行的工具，尽管某程度上说也是一种彰显身份的“道具”，怎么说它始终还是有工具的属性。既然是工具，就应该回归到工具的属性，回归到解决问题的根本属性中。需要通勤代步的，各款便宜好养的都市小车即可；想要讲求驾驶乐趣，小钢炮和跑车了解一下。