凤凰网汽车

   如今，缸内直喷技术越来越普及，搭载缸内直喷发动机的车型也越来越多。虽然缸内直喷技术有着明显的优点，比如升功率大、油耗低等，但缺点也同样明显，就是非常容易形成积碳。

积碳多有影响 降低行驶品质

    那么，积碳是怎么形成的呢？

    现在的发动机对环保的要求非常严格，曲轴箱中的废气不允许排放到大气中，必须回收利用，这就有了曲轴箱强制通风装置。曲轴箱强制通风装置会将部分机油蒸汽带入进气歧管。久而久之，这些残余的油蒸汽就会形成积碳。

    在岐管喷射的发动机中，进气歧管中是充满了汽油蒸汽的，汽油可以溶解机油，从而避免机油在进气歧管中的沉积，也可以将机油沉积物溶解清除。相比之下，缸内直喷发动机的进气歧管中是纯空气，不能溶解机油，所以进气歧管中才会有积碳，并且越积越多。

    此外，歧管喷射发动机的喷油嘴喷出的汽油一般都喷射在进气门的前面，对进气门有很好的清洁作用。而缸内直喷发动机的喷油嘴将燃油直接喷入气缸，自然没有此功能。所以，缸内直喷发动机的积碳一般堆积在进气门处。

    缸内直喷与岐管喷射相比，燃烧室的温度更低，特别是在低速行驶和发动机冷启动阶段，最容易在燃烧室中产生积碳，而中国大部分家庭轿车都是在这样的工况下工作的。

    积碳多了会带来负面的影响，降低爱车的行驶品质。其中比较有代表性的就是“怠速抖动严重、发动机没劲、油耗增加、尾气超标、严重的会烧机油甚至损伤发动机”。

改善驾驶习惯 减少积碳形成

    在日常行驶中，能否通过改善驾驶习惯，减少积碳的形成呢？答案是肯定的。

    首先，尽量避免长时间的怠速行驶。经常长时间怠速行驶会使进入发动机的空气流量变小。长此以往，就会促进积碳的沉积，成了恶性循环。

    其次，每隔一段时间，跑一跑高速，拉一拉转速。开慢车很容易产生积碳的。建议在日常生活中可以适当拉高一下转速，这样不仅可以有效预防积碳生成，还可以保持汽车原本的动力。

    第三，每5000至10000公里做一次“免拆清洗”，使发动机保持在最佳状态。

    总而言之，缸内直喷发动机虽然更先进而且更加省油，但后期维护方面的成本也有所增加。所以，在日常生活中更系统地给爱车做保养，更科学地驾驶爱车，就可以有效避免积碳的生成，从而使您爱车的寿命变得更长。