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随着电动车技术的不断成熟，人们不再只关心省油，保养，续航等基础问题了，更优质的驾驶体验和配置的要求也摆在了各大电动车的面前。渐渐我们发现，人们对于电动车的要求已经慢慢从新科技的包容到了和燃油车同等苛刻的局面，不过好在，如今的电动车市场也没有让人们失望，各种黑科技层出不穷，这次我们就来聊聊3月30日即将在北京首发上市的名爵EZS。

名爵作为英国的老品牌也是有百年的历史了，不过专注于中低端车型的它并不像奔驰宝马那样家喻户晓，我身边有些朋友特别是女孩子第一次知道名爵这款车是因为它是某部国产电视剧中小F4的集体座驾，在中国市场不温不火了这么久，这次名爵终于要放大招了。

纯电动名爵EZS搭载上汽最新一代运动级高性能电机——在行业内首先采用Hair-pin绕组设计，可爆发出110千瓦最大功率和350牛·米峰值扭矩的超强动力，实测0-50km/h加速仅2.8秒，加速性能领先日产Leaf、大众e-Golf等同级车型1秒以上，堪称“全球最强纯电小钢炮”。

并且采用了目前全球及合资新能源车所使用的NCM523三元锂电池（镍钴锰比例为5:2:3），能量密度达到顶级的161Wh/kg，电池容量达到44.5kWh，还具有更稳定、更安全、使用寿命更长等优势。在大量的电池实验中，NCM523电池的循环充电次数达到3000多次。

续航里程方面，纯电动名爵EZS的335km综合工况续航里程，可满足日常通勤和城市周边游玩需求。该续航里程根据城市上班族日均往返距离来设定，即超80%的城市出行往返里程在50公里左右，使用纯电动名爵EZS一周充一次电已能够满足使用需求。

国内同级唯一采用S-Pedal能量回收增程系统，真续航不缩水

特别值得注意的是，纯电动名爵EZS是国内同级唯一采用S-Pedal能量回收增程系统的车型，用户仅通过控制油门踏板即可满足日常近100%的减速需求，尤其拥堵的城市路段可单脚从容控制车辆加减速，不易晕车，还能显著缓解脚部疲劳。同时，S-Pedal还可帮助车辆降低5%左右的综合工况电耗，以增加相应的续航里程，保障335km的真实续航里程不缩水。

作为具备欧标高品质的全球纯电车，纯电动名爵EZS座椅等车内材料的使用均符合欧洲严苛的REACH法规要求，整车安全零配件、噪音、废气等也通过了欧标E-MARK认证，3月30日上市后将为国内乃至全球消费者带来更高品质、高性能的新能源车选择。

即将上市的名爵EZS总共推出了四款车型供大家选择。

名爵EZS E-Base 11.98万元

推荐指数：6

作为EZS的入门款车型，E-Base的配置真的不多，但放在平时肯定够用，预算不多的朋友可以考虑。

名爵EZS E-Lite 12.98万元

推荐指数：9

相比于Base款，Lite多了后倒车影像和雷达，一键启动，LED日间行车灯，PM2.5空调，后视镜加热，无钥匙进入等实用配置，此外还多了三个USB接口，且售价才12.98万，总体看来还是很令人满意的，个人觉得，Lite版的性价比相对于Base绝对是高出不少的。

名爵EZS E-Plus 13.98万元

推荐指数：7

Plus版相比于Lite版多出的配置有，侧安全气囊，全景天窗，铝合金行李架等等，轮胎大了一英寸，座椅也从织物换成了皮质，但个人感觉实用性不是很大，且价钱差了有一万，相比之下是Lite版性价比更高。

名爵EZS E-Pro 14.98万元

推荐指数：10

相较于前三款，Pro可以说是配置非常豪华了，多了座椅加热，定速巡航，安全气帘，三重转向助力，胎压检测等等，另外在车联网方面功能也更加的优化和丰富，比较前几款的价格，这款车的指导价为14.98万，比前几款车来说贵不了多少，多出的也都是实用性的配置，准备入手EZS的朋友，经济允许的话最好还是选择这款吧。

总结

作为一款15万以下的小型电动车，以上的数据还是比较让人满意的，但实际情况怎么样，还是得广大消费者说了算，有打算购买电动车但资金不算很充足的朋友可以考虑Lite版，性价比相比之下很不错，打算长期开并且用车比较多的朋友在允许的条件下还是买实用性比较高的Pro版本较好。