凤凰网汽车

文/李享

受访人：吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理 林杰

领克汽车销售有限公司常务副总经理 易寒

领克汽车销售有限公司市场总监 陈小飞

访谈人：汽车维基APP创始人 关囡

时间：2019年3月18日

地点：北京三里屯洲际酒店

我们对未来市场还是要充满信心，中国汽车市场已经进入存量竞争时代，很大的特征就是开始快速的洗牌，强者越强。在这样的市场环境里面竞争压力和挑战肯定会更多。领克承载着整个集团以及中国品牌向上的使命，责任重大。

——吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理 林杰

3月18日，领克02 2.0TD高能版在北京正式上市，而在上市之前，【汽车维基APP】与吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰、领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒，以及领克汽车销售有限公司市场总监陈小飞进行了访谈。在上市前，他们不仅详细解答了关于领克02 2.0TD高能版背后的故事，更是表示领克先前遇到的发动机产能问题在如今已被解决。据林杰透露，虽然2019年市场大环境不被看好，但领克依然要达到同比增长50%的目标，而这样的目标源自领克对自己产品的信心。此外，领克希望在今年能解决知名度不够的问题。

▲吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理 林杰

“红的发紫”

领克02 2.0TD高能版共推出4款车型，售价区间为15.68-16.88万元。新车基本延续了现款车型的整体设计，增加了全新“能量紫”配色、19英寸运动轮毂以及马牌防爆胎，并且动力上搭载了荣获“沃德十佳发动机”系列的Drive-E 2.0TD发动机，匹配爱信6速手自一体变速箱。

▲领克02 2.0TD高能版上市现场

当被问及领克为何要在此时推出领克02 2.0TD高能版时，陈小飞透露，领克02刚上市时，发动机产量跟不上当时的需求，经历了半年时间以后才逐渐改善。而领克通过调研发现接近30%的客户对更高的动力性能、更强的驾驶体验，有更多的需求。如今领克推出02的高能版车型，实际上是也是回归市场、回归客户需求。

▲领克汽车销售有限公司市场总监 陈小飞

紫色的车型在市场上极为罕见，但值得一提的是，这已经不是领克第一次在车身颜色上玩出花样了，领克02在刚上市时便推出了灰色与橙色的撞色搭配，销售比例非常大。

“我们去年年底推限量高定版的时候，发现大家更喜欢个性化的涂装，而且很多消费者喜欢紫色，所以这也是呼应了客户的选择，推出全新的能量紫的颜色。”关于领克02高能版主打紫色的原因，陈小飞也做出了解答，“中国人觉得‘红得发紫’，紫色有很好的意义。”

▲领克02 2.0TD高能版

当前大部分车企主销的颜色是白和黑，但领克的每款车都有它的特别的元素和特征，也有特别的风格。“领克在整体设计里面，颜色具有一定的个性。这次推出紫色也是基于这样的思考。”林杰补充道，“正如法拉利的红，可能未来就是领克的紫，这也是代表一个品牌或一个产品的一个标签。”

不仅如此，在林杰看来，领克02高能版在原有车型上进行了配置释放，可以满足更多用户的需求，“原来领克02的车型配置和颜色还是比较少的，比较固定，所以消费者给我们提很多建议，希望我们尽快的推出更多配置车型，包括颜色。此外，因为02的配置很高，他们虽然知道物有所值，也希望有一些配置能够调整一下，能够降低购买门槛。”

领克已不再受产能制约

2018年的领克品牌的产品元年，领克已经形成了以SUV双子星领克01、领克02和首款轿车领克03以及首款新能源车型领克01PHEV组成的“SUV+轿车”、“燃油+新能源”的立体产品布局。但需要注意的是，整个2018年，一个围绕着领克挥之不去的词语是“产能瓶颈”。

据林杰透露，2018年领克本可以卖的更多，但是受制于2.0TD的发动机产能，所以不得不推迟02、03大批量上市。而今年，领克发动机产能的问题可以得到妥善解决，中国的三家工厂将协力为吉利汽车、沃尔沃汽车和领克汽车供应优质产品，满足三大品牌发动机的供应。

▲Drive-E 2.0TD发动机

产能的问题同样出现在了目前领克品牌唯一的新能源车型领克01 PHEV上。在谈到领克的新能源问题时，林杰表示：“去年我们卖的量并不是特别大，主要还是电池供应问题，大部分的车厂也都在等电池。所以去年的销量不算高，一个月一千多台这么一个水平。”

但即便如此，领克也不会放慢自己布局新能源市场的脚步，领克品牌产品所基于的CMA基础架构在设计时便可覆盖传统动力、轻混和插混，在开发时三种动力组合是同步开发的。

据悉，领克品牌将在即将到来的上海车展上亮相领克02 PHEV以及领克03 PHEV车型，并于6月的领克春夏发布会上正式上市。“新能源未来一定是我们主打的方向。”林杰的发言铿锵有力。

2019领克要实现同比增长50%

作为个性开放互联的新时代的高端品牌，领克品牌给消费者带来了打动人心的产品和服务。2018年，领克已经实现了超过12万的销量，而据林杰透露，2019年领克品牌有信心做到同比去年增长50%以上。

这样的信心源自于领克品牌极强的产品力。2018年，合资品牌和豪华品牌进一步价格下探并没有让领克陷入两难境地，据内部调研数据显示，领克主要消费群体以及主销价格已经进入合资品牌的高端阵营，但不容忽视的是，仅仅成立两年的领克品牌依旧面临着市场认知度不够的问题。

据易寒透露，今年领克在产品投放的节奏上相较去年有所放缓，更加追求高质量的发展，而配合着今年新产品的推出，领克希望通过领克商城，持续打造让用户能够近距离参与的平台。“领克的不止于车，不光是针对产品持做一系列的营销举措，更多是围绕用户体验，包括实践性的创新模式、融合线上线下持续的去做。”

▲领克汽车销售有限公司常务副总经理 易寒

当然，领克也很清楚目前自己所面临的挑战。“作为全新的高端品牌，在中国诞生的高端品牌的打造之路，肯定不可能是一帆风顺的，肯定不会一切是顺风顺水。”在林杰看来，2019年，领克会着力解决与消费者的沟通问题，要让消费者知道，领克的潮，不仅是不仅是外观潮，更多是科技潮和实力潮。

如今的消费者已经不再是仅仅看一个品牌来购买，反而更加重视一辆车能带来多少价值。从价值来讲，领克品牌的配置水平以及工艺水准已经媲美豪华品牌，但是价格上，领克却只和主流合资品牌保持在一条竞争线上。显然，领克希望通过更好的产品进行品质上的越级对标和越级竞争，让消费者在消费升级过程中赢得市场。