凤凰网汽车

SUV是国人的心头好，但在新能源的大趋势之下，你如果想购买一辆可以上绿牌，同时没有续航焦虑的插电式SUV的话，可选择的范围却并不多，尤其是合资品牌。不过大众还是一如既往地走在了抢市场的前列，为中国市场特别打造了途观L PHEV这款新车。话说在中型SUV这个级别当中，途观L的空间表现做得是很不错的，那么途观L PHEV是否能够延续这样的优秀表现呢？下面就来揭晓。

        途观L头条

乘坐空间的测量还是老规矩，纵向空间的实测，前排座椅位置调至椅背到刹车踏板的距离为90厘米，测量后排前后两个椅背之间的距离。头部空间的测量，前排座椅实测调至最低，测量座垫最低处到车顶的距离。测量两侧车门扶手上方之间的距离，得出横向空间。另外，我们还测量后排地台的高度和宽度，最终得出的数据如下图所示。

拜加长所赐，途观L PHEV的后排空间和燃油版车型一样优秀，放眼同级别车型都是数一数二的存在，甚至跨级对比也不落下风。 

由于考虑到四驱车型的传动轴布置，这类承载式车身SUV的后排地台难以做到全平，这对第二排中间乘客的影响还是比较大的。

在乘坐空间的舒适性上，途观L PHEV的表现是能够让绝大部分人满意的，相信能够打动更多的家用消费者。不过与它的竞品车型CR-V相比，途观L PHEV在更大的车身尺寸下，乘坐空间却并没有占多大便宜，空间利用率还是有待提高的。

对于车内储物空间的测试，我们用大（1500mL）、中（550ml）、小号（350ml）矿泉水瓶来检验。途观L PHEV的前排门板最多能放置3支中号和1支大号的矿泉水瓶，后排门板最多也能放置3支中号和1支小号的矿泉水瓶，前排扶手可以放下2支中号矿泉水瓶，整体表现还是不错的。

前排中央扶手箱的容积并不算大，好在内部的空间比较规整，能够放下两支中号的矿泉水瓶。

中控储物格有个小bug，就是左侧的卡槽不能拆卸下来，有时候不小心掉进了小件东西会比较无奈，例如笔者就试过掉进去硬币而拿不出来的窘境。

对于后备厢空间实用性的检验，除了实际的测量之外，我们还用标准大小（30*30*30厘米）的纸箱来填充，看在后排座椅不放倒的情况下，能放几个标准纸箱，最后再将后排座椅全部放倒，测量后备厢的最大进深与后备厢离地高度。

在第二排座椅不放到的情况下，后备厢仍能放下12个标准纸箱，这与我们之前实测的途观L燃油版15个纸箱的成绩有所下降，这主要是因为电池组布局的影响，导致后备厢高度有所提高，不过对整体的实用性影响不大。与竞争对手相比也没有什么亮点，属于中规中矩的表现。

途观L PHEV是基于燃油车平台打造的新能源车，但是电池组的布置却没有侵蚀太多的车内空间，其中在乘坐空间和储物空间方面，它与燃油版车型表现并无二致，只是后备厢空间稍有缩水，不过并不影响整体的实用性。因此，在绿牌+SUV+无续航焦虑这样的需求结果选项中，途观L PHEV无疑是很值得考虑的。