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这几年韩系车因各种原因，在国内销量并不是很乐观，但从菲斯塔步入市场后，销量有了一定的回升，现代也随着势头将第四代胜达安排在上海车展的前夕上市（4月13日），预售价为21.28万元-28.88万元。

上市之前包包也参加了第四代胜达的试驾活动，作为一款中型SUV，它有着6/7座的布局，设计前卫的外观、平顺均衡的驾驶感受、高到让我吃惊的配置，以及低于我预估的预售价。

这台车真有那么厉害？

戳下面视频看看吧！

外观

第四代胜达的外观采用了现代家族化设计，大嘴格栅、分体式LED大灯、19寸轮毂、贯穿式LED尾灯，让整车的科技感提升了不少。

前脸的设计我们很熟悉。它把日间行车灯放在机盖处，大灯组则放在前杠的侧面，这样的设计在现代ENCINO车型上我们是见过的。

车身侧面整体看上去还是非常大的，这不仅是看上去那么简单，它的车身长度和轴距在同级别中是有着一定优势的。并且C柱后方大车窗的设计也减小了第三排乘客的压抑感。

尾部设计采用了贯穿式尾灯，中间的红色横条在夜间亮起时，识别度还是很高的，就宛如一位肌肉男在展示他的二头肌。

内饰配置

第四代胜达作为一款6/7座中型SUV，整体设计并没有太浮夸，属于简约实用“顾家派”，身体能触碰的位置都由软皮包裹。而且它的配置也是非常丰富，最要提及的就是它那三大亮点配置。

第一个就是指纹认证启动系统。这台车可以录入2名驾驶员的指纹，在录入之后，可以通过门把手和启动按键上的指纹识别，打开你的车门和启动你的车辆，对于懒人及健忘型选手还是非常实用的。

第二个就是ROA后排乘客遗忘警报。当你锁完车离开车辆一定距离后，车内后排上方有一个雷达，可以侦测到车内是否有乘客，如果车内有人，车辆就会自动报警，提醒你把后排乘客“解救”出来。

第三个就是BVM盲区显示系统。老司机都知道开车时B柱后方有个盲区，但它的反光镜上有个摄像头，当你打转向灯时，仪表盘内就会显示盲区影像，这个配置包包觉得太实用了！

聊完这三大亮点配置，人性化配置它也是应有尽有！比如前排座椅的加热/通风功能、方向盘加热功能、车载人机交互系统、定速巡航、主动刹车等等。

更让我吃惊的是......第二排座椅也有加热功能，并配有扶手。而且第三排的座椅靠背还可以前后电动调节，这还没有完！第三排乘客还能享受空调独立调节和独立出风口！

此外，就连后备厢都配有电动调节三排座椅的起放、二排座椅放倒的功能，不得不佩服现代这回真下本啊~

所以第四代胜达的配置，可以说是非常全面，你能想到的它都会给你。对于懒人和粗心的人来讲，三大配置（指纹、后排报警、盲区监测）就是你们的救星！

驾驶感受

最后再来说说它的驾驶感受。第四代胜达搭载一台2.0T涡轮增压发动机，匹配一台8AT的变速箱，开起来给我的整体感受就是均衡。

由于涡轮在1400转左右就会介入工作，所以我感受不到涡轮介入时的突兀。变速箱在起步、加速时的表现也非常平顺，顿挫？对不起，我没有感受到！

然而它也不会给你很强的加速感，但也不会给你动力不足的感觉，一切都是那么的平稳。油门的线性程度很细致，你踩多少就给你反馈多少动力，这就说明发动机、变速箱、电脑匹配的非常合适！

当我切换到手动模式时，升挡响应和速度很快，手到挡就到，很听话。只是...有一点对我这枚“开车疯子”来说会接受不了，就是它变速箱保护做的太保守，转速高于3500转绝对不会让你降挡。

我又该夸它了昂~它的刹车脚感与很多SUV不同，并不会给你一种前半脚很空后半脚需要加一些力度才能刹住的感觉，跟它的油门一样，踩多少就回馈你多少制动力，非常的线性。

但作为一台家用城市SUV，它的悬挂调校有点像越野车。小震动过滤的几乎没有，大震动虽然过滤了，但又感觉车身很忽悠，不够利索。如果把这个问题改善一下，那就完美了~

总结

我们现在抛开其他问题，只谈这台车！第四代胜达有着未来感很强的外观颜值，配置表现的非常全面，最值得夸赞的还是它那三大配置，超级实用啊！

空间和驾驶方面，整体没有特别出彩的地方，但也没有特别难堪的问题，一切表现的就是那么平淡，能把一台车做的如此平衡，也是很难的一件事。

好啦~关于第四代胜达包包就和小伙伴们分享到这里，这样的配置、空间、驾驶感受相结合，在你心中能否撼动汉兰达？