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记得当初丰田发布TNGA概念的时候，很多人并不理解它到底会带来怎样的变化，顶多就仅仅以为是车型换代后搭载的平台而已。然而随着奕泽、雷克萨斯ES等车型的上市，我们才真正理解了丰田带来的这一场贯穿研发、生产、制造整个产业链条的变革，并且给丰田新一代产品带来的全面提升。而当丰田亚洲龙上市之后，更是引起消费者们的期待，一边倒的评价让教授也不禁好奇一个问题，这种上抽中大级车，下打中级车的细分车型，是否真的在市场上无敌？

上汽通用别克-君越

指导价：22.98-30.98万

君越在早些年一直火的不行，原因多数都是离不开性价比，跟当时的奔驰E级、宝马5系、奥迪A4个头差不多，价格却便宜两条街，想不好卖都不行。但现在早已今非昔比，毕竟要在这个价位生存还真要有点功夫才行。

好在君越新款即将在3月28日上市，在整体布局不改变的前提下，大灯造型变得更加狭长，中网采用了镀铬装饰，并与两侧的大灯相连接，看上去比现款精致了不少。并且在动力部分提供全新的2.0T可变缸发动机，可满足国VI排放。从产品本身来看，君越历来无论在外观、内饰还是动力都不会很差，如果不想考虑日系车，又觉得同级别的德系车价格太贵，那么君越依然还是唯一的选择。

一汽丰田-皇冠

指导价：25.48-38.18万

皇冠是丰田旗下的高端轿车，在90年代曾经是与宝马五系、奔驰E级并肩的车型。而在国产后，第十二代皇冠更是在销量上远远超过同级别的奥迪A6L，在那个年代能够坐在皇冠车中的人，绝对不是一般人。可惜皇冠渐渐迷失了方向，对手也从当初的奥迪A6变成了现在的奥迪A4L。

看完亚洲龙的上市发布会后，教授身边不少朋友都说亚洲龙之后无皇冠，大概意思就是，皇冠这次凉透了。确实亚洲龙无论价格还是配置，抑或者是那天生具备的TNGA平台车架，都比皇冠来得更亲民些。但并不代表皇冠就没有存在的价值，前置后驱的布局与2.0T发动机所带来的动力依然是亚洲龙无法比的，再加上皇冠优惠后的价格，老实说教授还是更偏向于皇冠。

一汽丰田-亚洲龙

指导价：20.88-28.98万

这款原本针对美国人的中型车终于正式进入国内跟大家见面，不仅价格实惠，会不用消费者担心的就是质量，甚至连保值率也不是什么问题。

在TNGA架构下，无论内饰还是外观都焕然一新，操控、动力、油耗、甚至是价格都无可挑剔，可以说整车已经达到一种极其完美的状态了。而且在亚洲龙身上有种“大胆”“突破”“不妥协”以及“决不妥协的高级感”，这不仅满足满足国内新一代消费人群，即使老一辈的“车手们”在见到亚洲龙后都情不自禁想去深入了解一下，难怪在公布之初关注度就已经会如此之高。

此前一汽丰田在国内轿车市场也曾手握“好牌”，旗下锐志和皇冠的产品实力不可谓不强。然而一汽丰田不恰当的产品策略将一手“好牌”打得稀烂，导致最终锐志停产，皇冠也被迫参与到中型车的竞争中。面对目前SUV车型才是主流的汽车市场，亚洲龙能否成功扮演拯救者的角色？我们拭目以待吧。