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今天和大家聊一聊最近刚上市的标致508L这款车，标致车型的存在感一直不是很高，很多人对于这个品牌有些好感，但也有些彷徨。因为看看外形，看看内饰都还行啊。可是在网上一看网友评论，都说不好。而且这些不好的地方，确实也都是可以亲眼所见的。这就让很多一下子对标致提上兴趣的人，被浇了一盆冷水。我有个没被证实的判断，不知当讲不当讲。我觉得标致卖的最好的那几年，就是中国移动互联网还没有兴起的那几年。

现在互联网让人们获得信息的渠道太多了，这样一来优点和缺点就都放大了。而买标致的人，看着这么多吐槽的声音，很多都被吓跑了。那标致车真的有那么差吗？你问问身边开标致和雪铁龙的车主就知道了，吐槽配置低的有，吐槽噪音大的有，吐槽某些功能设计不合理的也有，但是吐槽不好开的应该是极少的，法系车除了设计感不错，而且也很好开，这个卖点终究还是被口水给淹没了。因此，法系车一直就被边缘化了。

我这次去标致4s店试驾508L的时候，也是带着很多疑问去的。比如老款508现在还有售吗，优惠多少？新款真的无优惠吗？大概多久能有优惠？前期订车的都是什么人？想订车的人吐槽做多的是什么？客户最喜欢的是哪个版本？当然，我还要试驾一下，看看这款车的1.8T+8AT的动力是不是真的给力。而当我真的清楚了所有问题之后，我发现这款508L和我之前想的似乎有点不太一样了。

新款508L比老款508长度增加了44mm，达到了4870mm，轴距增加了33mm，达到了2848mm。在加长方面，我觉得标致太心慈手软了，既然欧版508的掀背和无框玻璃都去掉了，那干脆就顺应中国市场一次加到底呗。这个长度比起雅阁还是短了23mm，这个轴距比起迈腾同样也是少了23mm，怎么这么巧？难道23是设计师的幸运数字？不过话说回来，即使这样，后排空间也还是相当客观的。整个车身比例看起来也相对比较协调，无论哪个角度看，中级车的气场起码是有了。

而跟老款比，前脸，尾灯的造型变化都很大的，内饰更是天翻地覆的变化，所以新508L的准客户肯定不会拿着个车和老款比较，而我其实是把这个问题想简单了。到了4s店一了解，其实老款508早在1年前4s店就不卖了。4s店根本就没有老508的存货，还比个啥？我问销售你还记得你卖的最后一台老508是什么时候吗？他思考良久有些不确定的回答，1年半前吧，当时是一台库存了快1年的“老皮鞋”，优惠了6万多才卖掉的。我说，508当年真的有那么难卖吗？销售摇摇头说，谁愿意花20万买台出租车呢？我一下子恍然大悟，对哦，我以前还说过这个事，南京很多出租车就是标致508，哎，难怪呢。我不知道其他城市的508销售情况怎样，但南京的4s店1年多没卖老款508了，这件事让我挺震惊的。我拍了拍销售的肩膀说，希望今年南京不要再上新款508L的出租车。

在价格方面，新款508L定价15.97万-22.57万，其实这个定价并不高。毕竟是一款B级车，入门价格比同级车型低了差不多2万，顶配价格也比同级竞品低了5、6万。人家标致也要生存啊，不能一台B级车13万起步，20万封顶吧，那让全新一代速腾这种车怎么活？但是呢，这个定价虽然不高，车却很难卖。哎，这怎么理解呢？问题就出在下面几个方面。

首先，就是起售的15.97万配置有明显的短板，我就搞不明白，全液晶仪表，驾驶模式调节，无钥匙进入都给了，气囊怎么就只给了两个？主副驾驶各一个，其他地方没了。侧气囊呢？头部气囊呢？真当中国消费者不会上网啊，上网一拉配置单，清清楚楚啊。所以我说移动互联网害了标致的销量吧，如果放在10多年前，移动网络没那么发达。大家跑到4s店一看车，嚯，外形设计不错啊，哎呀，还有12.3英寸全液晶仪表，8英寸中控屏，不错不错，才15万多可以考虑。至于几个气囊？我估计等他开几年把车卖了都不一定知道。因此，最低配的15.97万配置如果把气囊配齐了，再把卤素灯换成LED，我觉得销量一定能上来的。

而17.57万的1.6T高配就把这些补齐了，什么侧气囊，头部气帘，前LED大灯，自动头灯，全景天窗，感应雨刷，定速巡航都有了。价格比丐版贵了1.6万，我觉得这个配置开始才有人会考虑购买。但是这次508L换代的亮点，其实是1.8T+爱信8AT这套动力总成，所以买1.6T的客户觉得钱花了，买的却是老动力，心有不甘啊，所以纠结要不要上1.8T。

再往上就是1.8T的低配18.97万的版本，比1.6T高配又贵了1.4万。动力高了44匹，配置也多了：18寸轮毂，真皮多功能方向盘，倒车影像，主动刹车，电子儿童锁，前雷达。其实挺纠结的，这些配置花里胡哨的，没啥硬货。很多客户不理解1.4万升级个动力值不值，其实升级发动机动力当然是最值的啊，但绝大多数老百姓肯定不这么想，所以我估计这个版本卖不好。这就是法国人任性的地方，按法国人的想法，你们中国雾霾那么严重，应该连天窗都不给你装才好呢，但你不装天窗试试？绝对会被骂到怀疑人生。

最后就是法系车最拿手的顶配了，每当我看一款法系车上市的时候，我一定是先看顶配，因为法系车最喜欢玩命儿的在顶配车上堆配置，而顶配的定价一般也是嗖嗖的往上飙。果不其然，508L的顶配22.57万，比次顶配贵了3.6万。要知道前面几个配置价差都是1.4万，1.6万。这一下拉开了3.6万的差距，有客户能接受吗？好，这不重要。看看多了哪些配置：自动泊车，自适应大灯，主副驾驶真皮电动座椅，座椅记忆，并线辅助，车道偏离预警，交通标识识别，10寸中控屏（中低配8寸），车联网，GPS导航，无钥匙进入，PM2.5过滤，无线充电，感应后备厢（但不是电动后备厢）。

其实，这个顶配的508L，你放在竞品里对比，什么凯美瑞2.5豪华啦（21.98万），雅阁260旗舰啦（22.98万），帕萨特330豪华啦（23.79万），这台车的配置依然比竞品丰富。但是，问题就在于一下给这么多，中低配客户会很失望，因为没有对比就没有伤害。而直接选顶配，对于标致客户而言，会更加纠结。这个纠结不仅仅是价格高低的问题，还有选装包的问题。有人可能要问，啥，都这么多配置了，还有选装包？是的，这也是我看不懂的地方。要知道解决犹豫不决的客户，最好的办法就是让他少做选择，赶紧交钱，落袋为安。结果508L还弄出了个选装包，关键是选装包一个比一个吸引人。

首先是中间两个配置，也就是17.57万和18.97万这两款，可以加P1选装包（ADAS 1.5智能驾驶辅助）3000元：交通标志识别、限速提醒、V-AEB低速碰撞刹车、LKA车道偏离辅助、疲劳提醒（行驶轨迹）、远近光灯辅助系统。这个选装包应该说极具性价比，要知道一般B级车增加了主动安全配置的高配至少要贵1万块，这个包才3000元，跟白捡一样。

而顶配22.57万可以加装的选装包有四个。P2选装包（ADAS 2.0 智能选装）4000元：ACC自适应巡航（STOP&GO）、AEBS2高速行车紧急刹车、LPA车道保持辅助；P3选装包（科技驾控品质套装）8000元：NAPPA真皮按摩座椅、红色NAPPA材质门板装饰和中控扶手；P4选装包（科技驾控GT运动套装）10000元：FOCAL HIFI劲浪音响（包含8喇叭+中置喇叭+低音炮）、GT铭牌、GT专属铝合金轮毂、AMVAR可变独立悬架、多重感官驾驶系统；P5选装包（夜视系统）8000元。

这简直是虐心的选装包，因为咬着牙上顶配的客户本来兴高采烈的觉得自己拥有了全世界，结果一看，还有这么多功能可以加？你说这是啥感觉？关键现在关于508L的评测视频和文章，都着重在说这是同级别里少有的配备夜视系统的，那咱这8000元选装加还是不加？以后自己开台508L顶配出去，同事一上车说，哎，你这车听说挺牛逼啊，有夜视功能。你说，我这车上没有。同事说，那你买的不是顶配啊？尴尬不尴尬，你难道还要解释，那是选装，8000块。同事如果来一句，才8000块你都不选装上啊？你是不是想赶他下车？

4s店的试驾车和展车就是把这3万的选配全部选上的，选装完的价格已经到了25.57万，而顶配选装的这些项目，最显而易见的就是1万元的科技驾控GT运动套装，这个一装上，车内氛围就不同了。而其他的选装包，就跟买人寿保险一样，销售如果没有强大的推销能力，那就得靠客户自己的信仰了。但是这些选装包总体来讲最贵的也就1万，其他都是几千，性价比其实都很不错。

所以我强烈建议以后公关公司不要把顶配+选装的试驾车给车评人测，那一顿猛吹之后，4s店的销售全部干瞪眼。就拿最畅销的版本让车评人去测，就说这些配置够用了，最好就买这个版本，钱有余力的同学可以看看高配，也不错，能力不足的同学看看低配，也还行。然后选装包打个字幕出来，点到为止就行了。别到时候广告费花了，终端车还卖不出去，多尴尬。

其实我刚坐上508L的时候，跟之前坐在4008和5008里的感受完全不同，虽然内饰设计风格一样，但是508L底盘更低，这个风格又像是在开飞机，方向盘上下都是平的，前方的12.3英寸液晶屏清晰度高，整体视觉设计及界面切换动画做的相当不错，很是高大上，车机系统的界面相比就弱了一些了。整个车内，从中央扶手开始看过去，就像爬山一样，一个很明显的坡度一路往上。所以508L人坐在里面，感觉有点是向上看的，如果你想看到引擎盖，那是挺费劲的。而且他的中控有个像屋檐一样延伸出来的地方，空调出风口的位置就在这个屋檐下方，所以我用手上下拨弄空调出风口总是会被挡住，这个得习惯一下。

我试驾的是1.8T+8AT的版本，这套动力总成匹配度很高，升降挡的时机掌握的很好，提速和减速的过程中，几乎感受不到顿挫，我估计1.8T后期实际使用中的油耗应该不会高于1.6T+6AT那套老动力太多。只是在几个调头弯的地方，我速度稍快一些，转弯就有些不自信。

我觉得一方面是这个方向盘又小，设计又不是常规形状，视觉，触觉，还有实际驾驶感受我都拿捏不准。另一方面，就是这车的动态反应很灵敏，切入弯道的时候，悬挂又没有给到很好的支撑，有点软脚的感觉。不过驾驶模式切换后，感觉变化还是挺大的，舒适模式开起来像乳胶床垫，标准模式像席梦思，运动模式像木板。大家也可以去感觉一下，挺有意思的。

其实508L整体设计就是偏家用的，调校也是想尽一切办法让车内的人舒服，静音方面感觉是比老款好多了，回想自己乘坐的508出租车，那简直一个天一个地。而当我试驾完之后，和销售聊到未来对这个车的销售预期时，销售有点面露难色。他说，你知道买标致的什么样的客户最多吗？我说，应该是有点艺术气息的人吧。他笑笑说，不是的，买标致最多的人是公务员，医生和老师。

这让我有些大跌眼镜，这些人貌似工作都比较沉闷，跟艺术沾不到一点边啊。难道是沉闷久了，需要在选车方面释放一下激情？销售说，也许吧。但其实是因为一方面这类客户收入稳定，认准的东西就直接买了，不纠结。另一方面，标致的车设计特别，自带装x属性，买其他车装不了。而且这些客户手头预算充足，又不能买太高调的车，标致最适合，牌子不高调，但是产品很特别。

但是这些客户都要个性化的选择，销售就犯难了。508L有四个颜色，黑白红棕，销售自己也把不准哪个颜色卖得好。不像大众的车，要不白色，要不黑色，要不银色，没见到五颜六色的大众满街跑。但是标致不一样，你如果进了黑色的现货，他说要白色，你没有。你进了白色，他说要红色，你没有。等你有了红色中配，他说要买红色顶配，你还是没有。你进了红色顶配，他说要加选装包，你。。。还是没有。所以，很痛苦。

现在厂家对于标致经销商关于508L暂时不记量，也不记奖。说白了，就是你愿意提货你就卖，卖多卖少也没奖励，不卖也不扣罚。但是我从另一方面了解到，厂家对于508L好像是有全年任务2万台的目标的。我问店里的销售，标致4s店什么车的销量最好？销售看了一眼展厅的车跟我说，这个月是4008，上个月是408，再上个月是308，看客户心情，没有规律可言。

这就是标致508L，在国外用无框车门和掀背造型来打大众Arteon，但在中国就是跟雅阁天籁凯美瑞一起争夺客户，当然这些品牌客户很难争取，不过迈锐宝XL，阿特兹的客户抢走一点应该还是有可能的吧。虽然有些人会说，我才不买法系车呢，法系车保值率低，小毛病多。但真的接受法系车的人，这些问题都不是问题，来看标致的人，压根儿就没把保值率放在眼里，喜欢就买呗。当然，我给的建议是，最好还是等半年，1万多的优惠肯定不是个事儿。后期2-3万的优惠应该也不会太遥远。

关于标致508L这款车不知道大家有没有自己的想法，你喜欢508L的外形和内饰设计吗？你觉得那些选装配置都成了标配，508L销量能翻倍吗？你觉得一年2万台508L的销量任务能完成吗？你身边开标致的都是什么职业的人呢？欢迎在下方留言。