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随着现在节能环保的工作大力推进，各个行业乃至人们的日常生活方式，均都发生了天翻地覆的变化，就拿现在出门的交通工具来讲，在道路上的电动自行车数量，绝不比汽车的数量要少，可以说现在的道路上，电动自行车绝对能称得上是第二大主力军。

驾驶电动自行出门的好处也就不必我多少了，最主要的两点就是，方便快捷，几乎不会产生任何的使用费用。不过随着电动自行车的数量不断增多，工信部对电动车自行车的使用安全，以及技术规范颁布了新的标准要求。

在新的标准中明确规定出了，电动自行车和电动摩托的技术标准及所属属性，即电动车自行车为非机动车，电动摩托为机动车，需要拥有驾驶证以及购买保险后，才能可以正常驾驶该类车型。当然，这一项规定也是衡量一款电动自行车和摩托车，是否存在属于超国标的的要求。

新的规定标准实施后，符合标准要求的电动自行车车主，考一下驾驶证购买一下保险就可以继续使用，对于哪些买了超国标的电动车车主，相关部门给予了3到5年的过渡期，当然这过渡期间也是需要考驾驶证和购买保险的，而超过过渡期后就需要淘汰掉，如果自行申请淘汰，相关部门则会给予一些简单的补偿后再淘汰。

电动自行车的新标准规定，不仅对超国标的电动自行车实施了严谨的把控，而且还对电动自行车的安全方面提出了全新的要求标准，以往的电动自行车厂家，只针对电动自行车的续航能力和行驶速度比较重视，但在安全方面的技术规范却往往视而不见，这也就导致了许多电动自行车出现了自燃、电池爆炸等一系类危险的事故发生。

​电动自行车上的问题可以说是得到了解决方案，那么我们再来看看当下的电动汽车，在这里暂且不谈电动汽车在实际应用中的利与弊，单说目前电动汽车所拥有的购车有补贴和全年不限行两大政策。如果说这两大政策一直持续下去的话，不得不说这确实是一个比较人性化而又得民心的推广方式。

但假如说有一天，电动汽车在道路上的保有量，犹如今天传统燃油汽车一样之多，又把道路搞的水泄不通时，那么相关部门会不会也出台一个犹如管理电动自行车的新规定呢，或者出台一个更为严谨的新要求标准呢？又会不会把现在拥有的两大政策给彻底抹杀掉呢？

杜绝超国标电动自行车上路我是双手赞成，但对于电动汽车未来会面临什么处境和规定，个人表示无从晓得。电动自行车都要上牌照了，那么您觉得电动汽车离限行还远吗？欢迎在下方评论区内留言说您的肺腑之言！