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“华人运通并不只是一家‘造车’的公司。”4月2日，华人运通董事长、创始人丁磊表示，“我们希望通过立体构建车、路、城三者的关系，改变人类未来出行。”

这家刚成立1年的新造车公司，正式发布智能汽车战略布局。继ConceptH、Concept-A之后，概念车Concept-U首次亮相，华人运通"三智"战略完整呈现，通过对"车、路、城"同步考量，从"H-整车开发、U-车路协同、A-互联共享"三个维度做立体探索，打造智能汽车新世代品类。

外界终于听到了量产车何时落地的消息。丁磊宣布，量产车型将于2019年夏天发布，2020年底正式量产。

华人运通：风口雄鹰

丁磊讲了一个投资人的故事：有人认为智能汽车是风口。但投资人称我们为‘风口上的雄鹰”。

为什么投资人给予如此高的评价？因为按照华人运通的规划，完全有别于新老造车势力，而是自成一统。华人运通将自己定位于未来智能交通产业的出行科技公司，希望通过立体构建车、路、城三者的关系，改变人类未来出行。造车，只是华人运通基础的一环。

丁磊认为，这才是符合社会变革、行业变革的方向。随着5G、大数据、云计算、AI等新技术的到来，全球汽车产业正在发生重构变革，更多的智能技术将会出现在未来汽车和城市交通中，汽车作为新的移动数据终端，单车智能成本高，实现遥遥无期，且无法更好的融入未来智慧城市和交通的体系。因此，华人运通跳出了造车的棋盘，将车、路、城三者同步考量。

起点不同，方法也不同。华人运通采取了另类的开发模式。一，在整车开发上，采用各领域尖端技术。二，车路协同，通过合作实现。即，通过HOA超体智能架构、RSA道路监测平台、V2X车路协同系统、智能感知自动驾驶技术等实现车路协同。三，以互联网、物联网、能源网为节点，打造水、陆、空多载具模式、P.O.D 城市多元出行载体，最终打造出一个智慧城市。

丁磊的经营法宝

丁磊一边为自己的新产品而得意，“我们这个产品很有竞争力，完全是新世代品类，没有可比性。这样的产品在社会上，会有需求。”另一边，华人运通盛赞自家CEO团队，“华人运通之前有过CEO经历的就有三位，我们大概已经避免了四、五个重大的失误。“

华人运通似乎找到了新造车势力，持续亏损的突破口。丁磊称，“我们是按照业务板块来划分，每个业务板块无论从投资，还是收入，都有完整的业务计划。我们有共享的部分，但是也有独立经营的部分。现在我们做的很多业务，有其本身的商业模式，很多是2B的，是能够为整个城市交通效益做提升的，因此我们已经有销售收入了。与此同时，在这些方面开发应用的技术，能用于整车开发，反过来又能运用于2B业务上面，相辅相成。”

据了解，华人运通在上海、江苏在盐城参加建设了智慧园区。其中很多商业化的交通工具，也可以应用华人运用的技术。丁磊称，“这是一个非常好的技术落地的平台。”这不仅是一个平台，更是一个生钱、生资源的平台。丁磊称，“从过去的单个垂直业务链上，很多企业很艰难，因为他只有一个业务链，并且也不具备对未来的扩展性，一个平台就是一个平台，生命周期只有四、五年。但我们不同，我们的平台完全开放，可以一代一代往下做，电子架构在未来十年里也能够继续扩展，机械架构也可以扩展到不同的平台。”