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从拥有第一款SUV到拥有全系SUV，过去在轿车领域将每一个细分市场都作出标杆产品的一汽-大众，在接下来引入全系德国大众SUV车型后，也将在SUV细分市场创造出“迈腾、速腾、高尔夫、宝来、捷达”这样的销售奇迹。或许以后应该有一句广告语：想要更纯正的德国大众SUV，请到一汽-大众。

作者 |郭 岩         编辑 |王 鑫

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1991年，从第一台捷达下线至今，一汽-大众花费了整整28年在每一个轿车细分市场都做出了标杆车型。甚至有人形容，一汽-大众的每一款产品名称就是中国汽车细分市场的一个标签。而从第一款SUV上市，再到引入全系SUV产品谱系，一汽-大众或许正在用同样的方式在SUV领域打造”迈腾、速腾、高尔夫、宝来、捷达”全系SUV奇迹。

据了解，在不久后开幕的上海国际汽车展上，一汽-大众将度外展现完整的SUV谱系。届时，一汽-大众将把纯粹德系SUV引入中国。同时，为实现扩充全系产品，推进SUV战略落地，一汽-大众也将把SUV家族作为企业阶段性发展的关键纲领。

资料显示，一汽-大众在即将规划投放的另外两款车型中将包含一款中大型SUV、一款紧凑型SUV，待后续产品成功导入后，一汽-大众的SUV家族将正式宣告成立，同时形成全面覆盖小型、紧凑型、中型、中大型的全产品谱系。

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从“一款”到“全系”

早在2018年4月19日，也就是探歌首发之际，一汽-大众就已筹划好对于全系产品的推进进度，正当舆论忙于争辩“探歌”的到来能否为一汽-大众带来新增量的时候，一汽-大众便一鼓作气在同年四季度上市第二款SUV产品“探岳”以丰富旗下SUV车型的产品线。

一汽-大众 T-Roc 探歌

了解中国市场的人都清楚，加速扩充SUV阵容一直是大众集团在中国业务发展的既定战略。根据此前大众全球公布的2020规划显示，大众品牌将在2020年前，将在中国市场累计推出12款SUV车型，以支撑大众品牌在中国市场的发展，而作为大众中国业务推进的有力保障，一汽-大众所扮演的角色至关重要。

不同于大多数合资品牌的发展逻辑，一汽-大众的中国进程十分稳健，因此使得一汽-大众在国内推进的每一款产品都有十分鲜明的“立意”。从第一款车型捷达开始，一直到后续的高尔夫以及迈腾、速腾、cc，一汽-大众所有在售车型无一例外都被用户看成”德国味儿“最浓的汽车品牌，也在各自细分市场扮演着标杆产品的角色。无论想买什么车，首先要先看看一汽-大众的产品，某种程度上，一汽-大众过去在轿车市场是一把衡量整个行业的标尺。

如今，在SUV阵容的推进上，一汽-大众又秉承了在轿车阵容的落地逻辑。以探歌为例，一汽-大众原生引进海外版T-ROC车型，在尺寸、造型、调教等多方面均与海外版保持一致。随后推出的探岳也完全按照纯正的欧版Tiguan打造，最大限度满足中国消费者对德系SUV原汁原味的需求。

据了解，未来引入的两款新SUV车型，一汽-大众将继续在生产工艺、调教匹配、车型引入等多个方面延续德国大众的传统，形成一整套适合中国市场的SUV产品阵容。对于一汽-大众而言，曾在轿车谱系中出现的销量神话，或许将很快在SUV车型上重演。

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把更”纯粹“的德系SUV带到中国

其实，有关于美版与欧版产品孰优孰劣的问题一直困扰用户在选择徘徊时的落锤。这一老生常谈的话题从当初迈腾和帕萨特到如今的大众SUV，大家都在想，真正的欧洲大众SUV是什么？

相比于上汽大众SUV产品，一汽-大众在打造对标车型前就已经对产品属性做出了定调，以最大限度的满足用户对产品性能的需求为主，尤其是中国消费者对大众在欧洲市场推出的动力与设计这些关注的元素。

众所周知，由于地缘环境与消费需求不同，致使大众品牌在不同地区所针对同一车型的投放存在差异化调整。这一情况在途观身上就表现的淋漓尽致。作为大众品牌的另一个重要单一市场——北美市场，大众为满足其产品在该市场的竞争优势与用户习惯，将原生车型的尺寸加大，同时在动力调校上趋于平顺以满足美国市场用户对于家用SUV的日常需求。但原生的德系产品则更偏重于用户对于产品的整体性与操控性的体验。

引入中国市场后，上汽大众传承了大众美系车型的空间优势，而一汽-大众则把原汁原味的“欧版途观”探岳带到了中国市场，满足了中国消费者对于智能系统、内外饰设计等细节要求，去除了美系SUV的粗犷，满足了过去中国消费者希望在大众SUV身上找到的那份细腻。

以差异化较大的外观部分为例，为了保证大众SUV的特点，一汽-大众的SUV车型大都以“X”型前脸为主，而这种“紧裹”的视觉效果，让人感觉整体设计更加紧凑；在实际产品的性能表现上，虽然竞标车型在发动机、变速箱、制造工艺上相差无几，但在关键部件的选择上，就凸显出了一汽-大众对于产品性能的看重。

以中央差速器为例，途观L搭载了第三代博格华纳的中央差速器，而探岳则选用了第五代博格华纳的中央差速器，落地到实际产品体验上，探岳比途观L拥有对每个车轮更精准的扭力控制与通过性，让探岳在弯道或湿滑路面都比途观L拥有更加平稳的循迹性。

这样的细节同样体现在探歌与途岳身上，以高配的280TSI车型为例，探歌增加了四驱车型共用户选择，而途岳则完全倾向于供销两驱产品。不难看出，把大众SUV更优质的操控体验展现给消费者，也许是一汽-大众布局SUV产品的初衷。

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把每一个细分SUV市场都做出王牌车型

与同在中国发展的大众其他企业思路不同，不论是捷达、高尔夫还是宝来、迈腾，一汽-大众几乎都将这些“明星车型”打造成为一个个单一“品牌”，以至于在用户眼中，一汽-大众的每一款产品都代表了一个细分市场消费者需求的代名词！

据了解，一汽-大众的每一款车型在推出前，企业内部都会针对具体的产品定位以及市场适配性进行深入探讨，保证该车型在细分市场有突出的表现。以宝来为例，在进入21世纪后，汽车消费逐渐升级，消费者需求也开始多变，致使一汽-大众前期车型所能够覆盖的消费群体逐渐减少，且后继的年轻消费者对于当时的汽车产品也已逐渐养成自我认知。

此时，将宝来推向市场就稍显顺势而为，凭借比捷达更宽敞的驾乘空间，更运动的外观设计，更低的风阻系数与全新调教，宝来几乎拓宽了当时市场对于原有紧凑型汽车的认知，也积累了相当大的忠实拥趸。仅2002年宝来上市后的第一个整年，该车型累计销量就达到22.28万辆，位列该细分市场第一。

速腾同样如此，依托在出色的空间、中庸不俗的设计风格、偏向运动的动力调教等多重产品优势的加持上，使得速腾在A+级轿车市场本就愈发激烈的情况下依然能脱颖而出，最终成为佼佼者，甚至于在很长一段时间里都充当着一汽-大众销量的中坚角色。

一汽-大众打造全系SUV阵容与之前的轿车发展逻辑十分相近。目前，中国汽车市场在SUV车型的开发与销售上已经从先期的高速增长转向负增长，市场、用户的需求也逐渐开始趋于冷静，但恰恰是这样的情况对于后续跟进的产品实力以及企业应对市场发展能力的考验有了更高的要求，毕竟SUV产品优胜劣汰的情况在刚刚开始。

此时，一汽-大众即将推出的全系SUV将在市场分化的情况下满足更多消费者需求，从而将中国SUV细分市场设计标准与制造标准带入更高的层面。严格意义上来讲，在一汽-大众推进SUV战略前，中国SUV市场一直缺失一款真正意义的德系SUV，如今随着全系SUV即将推出，一汽-大众SUV车型也将在对应各细分市场下重新定义中国SUV市场新标准。

保持欧洲大众汽车原汁原味的设计与操控，用最高的标准、最全的车系满足中国SUV消费者更高的需求，用过去打造“迈腾、速腾、高尔夫、宝来、捷达”的经验让消费者在每一个SUV细分市场都能找到一汽-大众新的产品。一句话，你想要的SUV，一汽-大众总有一款满足你。

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