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有一个事实可能大家不知道的是，现在对于汽车这个产业链来说，卖车早已不是最赚钱的项目了，买车之后的保养才是利润的大头。很多车主对维修店不信任，保养车辆大多都会去4S店，而私人承包制的4S大多收费惊人，对于这点，车主们也只能捏着鼻子忍了。

另外一部分车主会比较习惯光顾一些大型的汽车维修连锁，这些大型连锁店大多有完善的管理流程和专业的维修人员，价格也远低于4S。但在我们后台，无论是4S还是各类大型维修连锁，投诉的人都很多，而投诉的项目，大多集中在乱收费，或者价格过高这种事情上。

那么，在日常保养中，有哪些陷阱是我们需要注意的呢？

新车首保应该注意哪些问题

购买新车后遇到的第一个问题便是首保要什么时候去做，首保期限根据每个品牌的规定都有一定的区别。一般情况下，车企会要求5000km或者3个月去店里做首保，当然也有时间相对短的，1个月或者1000km去做首保，例如日产的个别车型。

那么首保应该注意哪些问题呢？新车在行驶一段时间后，发动机的磨损量会比日后的正常使用要大一些，因此首保一定要按规定时间做或者提前去做首保。另外在首保前最好做一次“抻车”（开上高速拉高发动机的转速），这样做的好处是令发动机在磨合期的转速区间范围更大。抻车后立刻更换新机油，这样对发动机的好处很多。

正常保养没必要的加项不理会

过了首保之后，很多品牌车型要求5000km或者半年保养，这样的规定合理吗？

在国外，很多地区的车辆会要求1-2万Km更换一次机油，例如德国，德国的高速公路不限速，整个路况非常好，基本上没有堵车或者其他的状况，因此发动机的整个运转时间要比拥堵路面减少一半，发动机对机油的损耗也更少。

我国的路况情况并不乐观，拥堵的情况时有发生，从而导致机油的消耗量增加。而且在拥堵路况下走走停停会使发动机内产生大量的固态油液，同时还可能使发动机内进入很多灰尘，进而使机油变得浑浊。因此说5000km更换机油并不是什么陷阱，但是对于全合成机油可以将公里数延长至7500km更换一次机油。

除了机油、机滤的更换以外，很多维修厂或者4S店会给出很多加项的建议，例如清洗油底壳、积碳清洗等等。这些加项看似对发动机有好处，但实际对于3年以内的准新车来说还是没有太大的必要，因此正常保养时陷阱多，没必要的加项不应理会。

车内油液更换注意事项

车辆日常保养除了更换机油机滤以外，车内很多油液也有各自的更换周期以及更换注意事项。下面我们来谈谈车内比较重要的制动液和防冻液的更换注意事项。

1.制动液：制动液的品质对于车辆制动效果有很大的影响。一般情况下，制动液要求两年更换一次，当车辆接近两年时，每次保养应该检查制动液的品质，如果车辆制动时发现制动力不足，应及时检查更换制动液。

2.防冻液：防冻液负责汽车发动机的冷却，因此防冻液对于发动机而言也是十分重要的。防冻液一般情况下要求2年更换一次，当然也有长效防冻液，例如本田、斯巴鲁等品牌防冻液10年无需更换。防冻液在更换时应该注意什么问题呢？新更换的防冻液标号温度应该低于当地最低温度10℃以上，更重要的是防冻液千万不能与水混合，不同冰点的防冻液也不能混用。

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