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➤和嘉际见过两次面后，终于在第三次开上了，这一刻等了有好几个月。

我之前用三篇文章，好几千字详细分析了嘉际的市场、静态体验的优缺点、价格配置以及对于吉利的意义。

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然而这都是浮于表面的，对普通人太遥远，嘉际终究是一款卖给消费者的产品。

消费者和我最关心的，还是嘉际作为一款汽车，作为一款MPV，到底开起来和坐起来怎么样，接下来不再赘述外观和内饰，直奔主题。

1.5T轻混

开起来不“炫耀”动力

刚好这次试驾，难得模拟了嘉际用车生活中一种常见的场景。

因为这次活动紧跟着另一款车型的试驾，当天下午一结束，我就直奔机场乘坐两个半小时的飞机到三亚，为的是参加第二天的嘉际正式试驾，等到落地的时候，已经是晚上10点多。

这时候的精神状态，和结束一天繁忙的工作一样：身心俱疲，只想赶紧找个舒适区躺着，不想看见和谈论任何有关工作的事物。

尤其是一天在两地奔波，跨越大半个中国之后。

由于前两次的设计赏析和发布会，嘉际营造的内饰氛围给我留下非常好的印象。

再有试驾活动通常是白天举行，很少有晚上开车的机会。

于是便直接拒绝了教练的好意，让他坐到了副驾，我则直接打开驾驶位的车门，坐进这套熟悉的车厢中。

主打高品质和家用市场的嘉际，内饰并没有MPV以往的商务气息，有的只是扑面而来的质感。

那些旋钮上的滚花，标志性回纹以及处处精心点缀的镀铬和拉丝，都在无时不刻地按摩你紧绷一天的神经，告诉你是时候回家了。

我也一刻没有逗留，握住推杆造型的挡把挂上D挡，松开刹车，一头扎进海南的东线高速公路网。

当时试驾的车型是1.5T+48V的轻混车型，发动机拥有177马力和255牛米，整套系统的综合功率为190马力和300牛米，匹配7速双离合变速箱。

如果没有牌照需求，1.5T轻混是最推荐的动力系统。

首先这是最新的国六排放，而1.8T还是国五；其次比1.8T多出6马力，相同配置的价格却便宜2000块钱。唯一的缺点是大家不待见的三缸机。

▲1.5T轻混动力总成

目前看来，嘉际是同级车型中动力最强劲的一位，却没有“炫耀”动力的一丝冲动。

油门和变速箱的调校尤为缓和，刻意削弱推背感，最大化地保证车内每一位乘客的舒适度。

毕竟这是一款顾及家人的MPV，而不是单纯为了驾驶者开着爽，结果搞得其他人全部晕车。想要激进和运动，没必要选择MPV。

然而嘉际的动力储备是充足的，一直到后段接近法定限速的120KM/H，只要敢踩，仍然有迅速攀升的势头，急加速完成超车不成问题。

▲带有纯电、HEV（油电混动）、舒适、经济和运动模式

而且吉利明显有在静音方面下功夫，毫不夸张地说，“不知不觉超速”这句通常用于形容豪华品牌的说辞，也适用于嘉际。

途中有一次要不是教练提醒，我真不知道差点超速的情况。

刚好也借此体验了嘉际的HUD抬头显示功能。这需要摁一下按键才会升起来，而不是传统的投射在玻璃上，不过效果都是有利于方便和安全地观察时速。

其实嘉际考虑的，不止是乘客的方方面面，对驾驶者的照顾也是比较到位的。

这是同级中唯一一款有L2级自动驾驶的车型，自适应巡航涵盖了0至150KM/H的范围，提高高速行车的便利性不必多说。

哪怕遇到下班高峰期，也可以把自己临时托管给汽车，只管放松全身的神经和肌肉，在工作和家庭的路上，有一段属于自己，不被其他人打扰的时光。

当我在深夜开着自适应巡航，以120KM/H的速度奔袭，车内幽幽的氛围灯和车外的一片漆黑形成强烈的反差，把我和外面未知的世界隔绝开来，好像这浩瀚的银河也有我的一片立足之地。

此时此刻的内心居然有一股踏实的安全感和疗愈，这确实是我想要的Comfort Zone。

坐起来

前两排行政级享受，第三排欠佳

经过一晚上的驾驶，第二天我没有急着了解1.5T插混车型，而是选择独立座椅的第二排。

前面写过，嘉际的尺寸为4706/1909/1664毫米，轴距为2805毫米，介于2810毫米的GM6和2785毫米的宋MAX之间。

长度也是介于4760毫米的GM6和4680毫米的宋MAX之间，高度低于GM6的1765毫米和宋MAX的1680毫米，宽度却达到1909毫米，这比大型MPV别克GL8还宽出31毫米。

因此第二排坐着一点也没有视觉和感觉的紧迫感，外加厚实宽大的座椅和软绵绵的悬挂，一坐上去就想交叉手臂，侧着脑袋睡觉，当然主驾驶除外。

多数人买MPV的关键，说到底是为了第三排，到底是滥竽充数的摆设，还是具有一定的可用性。

为此我把第二排调到宽敞的坐姿，坐在第三排体验了至少一小时。

事实证明对于175个子的成年人，第三排更适合短途应急，座垫也偏矮，双腿只能屈着，大概介于大指挥官和汉兰达之间。

另外不推荐3座的第三排，中间基本坐不下人，不然只能给有自理能力的小朋友。

但是第三排有双出风口、USB接口、储物格，连手枕也是皮革和缝线伺候，这是向第三排的乘客表示，你们并没有被遗忘在角落里。

总结起来，嘉际的前两排绝对是行政级享受，第三排达不到消费者的预期。

老实讲，MPV的第三排想要坐得舒服，同时有后备箱空间，还是加钱上到GL8的5米+尺寸吧。

1.5T插混

开起来特别奇妙

相比1.5T轻混，嘉际的1.5T插混可能是同级最速的一款，搭载1.5T发动机+7速双离合，配备11.3千瓦时的三元锂电池组，总共输出255马力和385牛米的扭矩，完成百公里加速仅需7.8秒。

这数据看着是暴躁奶爸车，实际开起来的感受特别奇妙。

只看见速度噌噌噌往上涨，速度感和推背感却不强烈，还是那么的安静祥和。

这时候喵一眼内后视镜，大家仍然在谈笑风生，没有发现身边的改变。如果丈母娘在后排睡着了，偶尔释放一下也不会吵醒她。

有了混动系统的帮助，嘉际的纯电动续航里程为56公里，百公里油耗仅为1.6L。至于轻混车型，当天有媒体老师把油耗开到4.0L/100KM。

另外，嘉际不仅仅是奶爸车，妈妈开着同样不费劲。

诚然这是一款大车，轻巧的方向盘、宽阔的视野和偏高且靠前的坐姿，无一减少了城市腾挪的难度，过弯还有一定的灵活性，并不会太死板和笨重。

哪怕是第一次接触嘉际，还有360°全景影像和博世泊车系统在后面撑腰，足以解决一切问题。就是刹车的脚感偏软，行程偏长，需要一段时间的适应。

写在最后

开过坐过嘉际之后，不难发现吉利所做的一切，都是在打磨嘉际这块“高品质家用SUV”的招牌。

无论是表面的外观内饰，还是内在的操控和驾乘感受，全是浓郁的家用风格。

在今天浩瀚如海的车海中，一款有明显特征的新车容易在消费者脑海中留下深刻的印象。

现在的MPV市场不大，但是越来越多人开始接受MPV，也有购买MPV的想法。

无奈受限于选择太少的问题，他们不想要7、8万元的拉货MPV，也不想要动辄20万的商务MPV，最终凑合着买了一款轿车或者SUV。

在这10-15万的巨大空档中，即使有其他车企同样看上这片蓝海，竞争依然是不激烈，想要一款代表精致生活的家用MPV，挑来挑去也只有嘉际。

难怪门槛并不低的嘉际，预售当天却是出乎意料的火爆。距离开卖只有5分03秒，全中国就诞生了6666位嘉际车主，平均每秒卖出22辆车。

截止到晚上24点，9小时的订单破万，最终成绩定格在11735辆，看来还是有很多人在等待一款有质感的家用MPV出现。

别看吉利下了一步险棋，出的却是妙手。

《车辙试驾》| 作者：李日新

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