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目前来看，市场上的豪华品牌入门级车型，可以说都已经下放到部分普通消费者也能够接受的价格。特别是在25万左右的区间，像宝马3系、奔驰C级等都已经可以涉猎。但有这么一款车型，其产品定位比起3系和C级高上不少，配置也非常丰富，产品力着实是可圈可点，优惠后24万起的价格却几乎无人问津，它就是捷豹XEL，作为一款轴距近3米的豪华运动轿跑，捷豹XEL产品销量惨淡的背后，又透露出哪些问题呢？

外观尺寸越级存在，产品配置令人满意

外观上看，捷豹XEL继承了捷豹家族的一贯风格。蜂窝状的进气格栅彰显了其一贯的运动风格，自适应远近光一体的前大灯颇具科技感，18英寸的轮毂搭配上侧面流畅且运动的车身线条相当耐看。值得一提的是，捷豹XEL在国产后实现了车身轴距的加长，112mm的加长长度让后排的空间表现非常充裕。近3米的轴距，也让整车的空间和产品力得到了越级的水准。

在配置上，除了有剧院级听觉享受的Meridian音响系统加持，全景天窗带来的开扬感和旋钮式的换挡结构，都为驾驶者营造了一种优雅别致的细节体验。多种驾驶模式也让驾驶者得以在不同的使用场景下无缝切换，实现不同用车环境的无缝切换。

跑车级别动力系统，操控性能彰显沉淀

动力方面，捷豹XEL搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，高功率版本具有250马力的最大功率和365牛米的峰值扭矩。配合捷豹XEL采用的轻量化铝质车身架构，整车的操控性能相当出色，动力表现也非常充沛。

即便整车的轴距较长，但得益于捷豹F-TYPE一脉相承的双叉臂式前悬挂和扭矩矢量分配系统的配合，捷豹XEL的弯道表现相当灵活精准，颇有跑车的操控质感和性能。可以说在一定程度上，彰显了捷豹作为老厂的积淀和品牌底蕴。

销量难逃品牌因素，质量堪忧或成主因

目前捷豹XEL的官方指导价为28.18-42.58万，部分地区的终端价格甚至只要24万出头就可以拿下。不过，即便是这样的产品力和性价比，捷豹XEL的销量表现也难以令人满意。归根结底，除了捷豹本身在华的品牌影响日渐萎靡以外，此前较差的产品口碑，也很可能是导致捷豹XEL无人问津的罪魁祸首。

加上多年没有改变的外观设计，即便捷豹XEL在国产以后的质量可能有所提升，但已经审美疲劳的外观，的确早已没有了推出时的新鲜感。面对选择多样的其他竞品，主流市场和消费者的冷淡自然也就不难理解。

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小结：其实捷豹品牌本身的知名度还算不错，只是在号召力方面较为欠缺，再加上较为小众的市场取向，让捷豹比起BBA而言，传播度较低。二线豪华品牌的竞争激烈程度与日俱增，捷豹如何能够及时提升其产品力，优化较差的市场口碑，是当下摆在厂家面前最紧急的问题。