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相信15万落地的车型，是很大一批群体的考虑选择，做为家用SUV车型似乎在这个价位区间更被看好，这个价位区间的SUV车型真的是比比皆是，能一直稳住销量的却没有太多，今天我们就来说说本田XR-V，在2018年总共售出了168250辆，月均1.4万的销量数据，它绝对算一个销量稳定的车型之一。

2014年发行的本田XR-V凭借着出色的外观，圈了不少粉丝，加上本田在国内多年来的口碑，XR-V迅速成为了市场中的畅销车型之一，然后将近5年的时间过去了，XR-V一直没有迎来换代，销量却依然坚挺，这似乎让我感到了一丝的不科学，大家知道，自主品牌的飞速发展，已经直逼很多主流合资开始官降，甚至一定抢占了很多市场份额，在这样的大环境下，本田XR-V坚挺的销量，屏的是什么？

XR-V外观上的出色，从我个人角度而言我倒也不否认，但5年没有换代的它，再看到也并没有举得哪里很惊艳。外观造型大家见仁见智了。

标准的日系车内饰过于寒酸，配置让人失望。

走进内饰后你一定会发现，本来准备选择XR-V的你，有了一定程度上的反差，中庸且寒酸的标准日系内饰，真的给很多消费者打了退堂鼓，毕竟15万落地的日系车，本来对内饰就不抱有太多幻想，科技豪华感就不想了，就这大面积的硬塑料确实有点说不过去了，低配车型座椅织物的就不说了，门板上还有织物材质就有点过分了。

12.78-13.78的两款低版本车型的配置，也备受消费者吐槽！主动安全配置少的可怜，全系不存在任何辅助配置，连个国产5万级都普遍拥有的倒车影像，只有顶配车型有，同样一个没啥成本的真皮方向盘也都只有顶配车型才有，全系还都是卤素大灯...性价比显然不高，说实话真有点搞不太懂，月均1.4万的销量，消费者看好XR-V的哪里？

难道消费者只是为了买台发动机？

动力上1.5L的地球梦发动机是飞度同款，最大功率131马力，1.8L发动机最大功率136马力，匹配6挡手动或CVT无级变速箱，XR-V的形式平顺性这是要承认的，动力上的组合也是很合理。

加上地球梦发动机的加特，似乎在这点上，XR-V还是有点优势的，可仅仅是这样，就能做到如此稳定坚挺的销量，难免也还是会让我觉得有些费解。

结语：

越来越多的汽车品牌飞速前进发展，大家都在用与时俱进的事态来满足消费者及市场的需求，科技智能化也是必备的条件，可本田XR-V显然没有做到与时俱进的事态，反而还可以拥有销量上的成功，我真说不好是因为什么，但起码在我看来它目前的性价比确实不高，如有准用户一定要理性对比下，再做决定。