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日前，保时捷发布了新款轿跑SUV，命名为Cayenne Coupe，与标准款Cayenne共享动力总成，并正式在国内市场开启预售。先期将推出Cayenne Coupe和Cayenne Turbo Coupe两款车型，预计将在4月上海车展正式发布。

Cayenne Coupe最明显变化当然是那个更加倾斜的C柱，其实这台Cayenne Coupe的设计并不像宝马X6或奔驰GLE COUPE那样相对有些夸张怪异，我们可以在Panamera和Macan之上找到这样的影子，弧线自车顶向下延伸到后部，而且结合得相对自然，从设计感上，Cayenne Coupe其实更易被接受，这也是造型设计得好的结果。

车身包围上，Turbo版采用黑色包围，轮毂则是多幅式轮毂。尾灯组的样式延续Cayenne的贯穿式设计，车尾扰流板采用可伸缩式设计，在车速达到90km/h时将自动打开，与车顶固定式扰流板相结合，底部有后扩散器装饰，尾排都为双边共四出布局，Turbo版采用镀铬矩形尾排。

内饰整体布局与现款Cayenne保持一致，配置上，新车全系标配保时捷主动空气动力学系统（PAA），另有轻量化运动组件可选装，如中心下沉式碳纤维车顶、22英寸GT Design轮毂等。

动力上，Cayenne Coupe车型搭载3.0T V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，0-100km/h加速时间为6秒，极速243km/h。而性能更强劲的Cayenne Turbo Coupe车型则搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率550马力，峰值扭矩770牛·米，0-100km/h加速时间3.9秒，极速286km/h。现在订购Cayenne Coupe售价为62129英镑（折合人民币约551382万元），Turbo售价为104729英镑（折合人民币约929449万元）新车预计将于2019年5月底交付客户。

轿跑型SUV，自最早的宝马X6开创了这个个性化的细分市场，多年来一直鲜有车厂跟进，因为它确实太小众，而且SUV设计成斜尾Coupe状，在那时确实有些超前，需要一些时间培育市场。多年以后，奔驰推出了GLE Coupe，审美观上还是让人有些难以接受，但冷不防国内自主品牌开始凑这个热闹了，长安搞了个CS85，哈弗出了F7x，还有在路上的吉利星越，这些徒有其表的“轿跑SUV”只得其形，忘了自己还没那个能力去造跑车的整套机械系统。这次，Cayenne Coupe的出世，算是为这个新兴细分车型正了名，也正了形。

其实现在类似Cayenne Coupe这类SUV型Coupe的概念，已经不是最初的Coupe了，本身双门四座轿车的市场，就已经很小，而且随着汽车科技的发展，汽车的操控性大大提升，即便是身形庞大的SUV，也有像双门跑车般的操控表现，汽车钢材、电子可调式悬挂等科技的提升，车子不再需要像Coupe的形态，也能获得应有的刚性及轻巧的车身动态。所以Coupe的概念，迎来了一个发展。

最初是将四门轿车与Coupe结合，奔驰CLS开创了更具实用性的“四门Coupe”概念，后来的Coupe型SUV，也开始玩造型、玩概念，这也是流行的Crossover的跨界玩法，正正统统的SUV，再怎么玩也会乏味，于是有人将SUV和Coupe跨界，就有了最初的X6。这类Coupe型的SUV，就是想同时吸纳SUV与Coupe两种原来截然不同的顾客层，并在原来SUV的底盘之上衍生出来，重新调校一下，让它更注重轿跑车般的性能，而与原来的SUV取向相区别。所以宝马当时将X6称为SAC，也就是全能轿跑车（SportActivity Coupe），这个概念倒是很贴切。

抛开自主品牌邯郸学步的跟风之作，欧洲车厂在设计这种汽车时的格调，在于欧洲人对于Coupe的喜爱与多年的传统，奔驰、奥迪在这方面是还有推出类似的车型。

而所谓“SAC”，必要有两大特征，一是Coupe式斜尾揭背式设计，引领风骚；二是重操控、重轿跑性能的调校，二者缺一均不能称作SAC。但这类Coupe型的SUV，其实更多的是贩售一种概念，实际上这种车型是衍生而不是全新开发，用简单的方式在SUV基础上制作，满足既喜欢Coupe的格调与性能又想拥有SUV的多功能与通过能力的客户。