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相信很多年轻人对于敞篷车都很有好感，特别是每年到了春天的时候，二手车市场的敞篷车价格都会顺势上涨。加上现在很多车企都推出了相对平价的敞篷车系列，购买一台敞篷车已经不再像以前那么困难。然而在敞篷车深受消费者喜爱的同时，却有这么一种说法让人对敞篷车望而却步，那就是：敞篷车没有普通的硬顶车安全，那么，这种说法究竟靠不靠谱呢？ 

质疑源于无知，敞篷并非原罪

实际上，“敞篷车安全性差”这种说法非常不靠谱，有意宣传这种说法的人明显是利用了行业外消费者对敞篷车结构的不理解和不知情的特点，属于非蠢即坏的典型代表。特别是在敞篷车已经经过多年发展的今天，这种论调完全属于无中生有，且还不考虑实际情况的谣传。

一辆汽车的安全性与敞篷和硬顶的关系并不大，即便是目前市面上很多的车型都是硬顶车，其中部分的安全性表现也只能说差强人意。不可否认的是，现如今大部分车型的安全性早已大大提高，从汽车整体的发展历史来看，汽车的确是越来越安全了。而汽车的安全性更多的与设计、安全配置、使用材料等各个方面息息相关。

刚性结构更强，特殊保护加持

那么，如果是同款车型的不同版本，即同款车型的前提下，硬顶和敞篷车型的对比呢？实际上假设其它方面不变的情况下，敞篷车型安全性并不输硬顶车型。原因如下：

第一，虽然敞篷车很多已经没有了顶部，甚至于有的还是软顶结构，但按照目前的安全法规和汽车多年来的发展，敞篷车都配备有防翻滚保护系统。在车辆侧翻时，后防护杆的动作与由超高强度钢材液压成型的A柱相互配合，可构成一个防翻滚保护笼，从而最大限度地减少对乘员的伤害。

第二，在敞篷车碰撞后，可以向上展开的IC充气帘，其采用刚性结构，带两排支撑条，且支撑条彼此之间稍微错位配置，这样就可保持直立状态，即使在车窗打开的情况下，也可为乘者头部提供有效的保护。另外，充气帘的泄气过程缓慢，以便在发生翻车事故时为乘者提供最有效的保护。

第三，现在很多敞篷车为了保证车身刚性，往往会对车内结构和重要部件进行强化，同时使用很多强于普通钢制部件的新材料零件。比如所谓的SIPS，即侧面撞击保护系统，就是强化车身的一种体现。这也解释了为什么一般敞篷车的重量和成本都会更高的原因。对于很多强调运动化的车型来说 ，车企还会加装防后撞头颈部保护系统，当车辆受到后部的撞击时，头颈保护系统会迅速充气膨胀起来，以此降低驾驶者脊椎以及颈部所承受的冲击力，并防止头部向后甩所带来的伤害。

开扬成为趋势，敞篷代表个性

综上所述，现在敞篷车的安全性已经非常高。想要购买敞篷车的消费者并不需要过度担忧，而且随着全景天窗的逐渐普及，现在的汽车越来越强调开扬感，在保证车辆安全的前提下，提升开扬感已经越来越成为趋势。加上现在各种新型材料的应用，如今的敞篷车已经不需要再为安全性担忧。

一辆敞篷车不仅是如今对于生活品质的追求，更是许多年轻消费者对自身个性的一种表达。小众和个性一直以来都是敞篷车的标签，但低安全性从来都不是。

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结束语：敞篷车的安全性可以说有目共睹，只要稍微多做一些了解的话就知道，敞篷车不安全或者说敞篷车不如硬顶车安全的说法都属于谣言。谣言止于智者。如果敞篷车真的像谣传所说的那样，相信早就已经销声匿迹了。