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东风日产近来的发展势头很强，无论是产品的换代，还是全面进入YOUNGNISSAN3.0时代的布局，都将整体业绩推向了新高，这不在刚刚过的三月份里，东风日常为今年第一个季度的销量画上了一个完美的句号。

3月东风日产销量为91568辆，同比增长6.0%，其中轩逸销量最高达38265辆，同比增长25.3%；奇骏销量为18405辆，同比增长10.3%；逍客销量为12820辆，同比增长5.0%。从这个数据上看，我们不难看出，东风日产9万+的销量大部分出自于轩逸，对轩逸来说，它坚挺的销量相信大家也是见怪不怪了，可以说常年担任日常的走量车型，可我发现了一个有意思的事情。

轩逸坚挺销量的背后和网约车有关系？

有的时候加班晚，等不到公交位于三线城市也不存在地铁，时常会网约车，我发现我居然遇见了三次同样的车型轩逸，本身每天的工作就和汽车有直接的关系，也就顺嘴和不同的车主随意的聊着，我：开你刚买的新车啊，车主：嗯，没事跑个滴滴，轩逸还是很实用的，经济实用。我....

后来找了一些相关的论坛看了下车主口碑，发现选择轩逸做网约车的车主并不是少数。

说实话，尽管轩逸一直以来都有着坚挺的销量，我个人倒是对其并不感冒！甚至潜意识里一直都觉得轩逸的性价比并不高。

经济实用这点不否认，同时轩逸也是标准的日系车，标准的寒酸配置内饰，标准的中庸无亮点，就拿配置来说，算上终端优惠10万起步的车，安全配置少的可怜，连个倒车影像只有顶配车型才有，没影像就没吧，11.9-12.9万区间的中低配车型两个雷达也不舍得给上，大面积塑料包括方向盘，除了顶配全系卤素灯，更别谈类似国产车型一些智能化配置了。

于是我开始相信，轩逸坚挺销量的背后似乎真的和网约车有着千丝万缕的关系。

性价比堪忧，安全持续遭受质疑！

很显然，轩逸除了经济实用的基础上，真的很难找出它的闪光点！并且在安全方面轩逸也是饱受消费者质疑，曾在某权威机构评测下五款"安全性"最差的车型里轩逸就排名第一，网友：纸糊车！

皮薄这事就不说了没意义。但是碰撞测试得分还是很说明问题。这一直是日系车的软肋，小型车新威驰都搞了50分，而轩逸只有40分。当然，这个是老轩逸。同样因为这点原因，让很多消费者对轩逸的直观印象就是安全系数太低，就像三缸机无论怎么洗白，给消费者留下的印象永远都是诟病。

结语：

可能看到文章的最后，网友：车黑鉴定完毕！会说了看人销量好了开始诋毁了。其实，无论大家对此怎么评价，站在媒体的角度，我觉得我有义务让大家理性的看待产品的本身，也不会用销量数据去评价一台车的性价比以及是否优秀。