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在资本国家里，纯经济的角度来解读企业行为的终极目标，就是实现利润最大化。商人们或许会搞慈善，但是他们绝无可能会拿自己的产品去搞慈善。

犹记得两年前，微软决定给全球的WIN7/WIN8盗版用户免费升级WIN10的机会，对于使用盗版Windows系统的个人来说，这可能算是微软赐予的福利。但是如果从行业的角度上来解读，这加剧了Windows系统在PC端上的绝对垄断地位。

使用盗版windows系统的比例很大，对于微软来说，如果通过常规的维权手段来打击盗版的话，不仅会失去用户，给竞争对手留下突破口，背后巨额的维权成本更是难以承受。所以，面对全球大比例的盗版用户，逐利避害，微软很清楚这件事儿宜疏不宜堵。

近日，丰田宣布将会免费开放其混合动力汽车技术专利，这在业内引起了不小的震动。

丰田为什么要这么干？

原因很简单，目前丰田的THS混合动力汽车技术正在丧失市场优势，尽管丰田在混合动力汽车技术上非常出色。随着越来越多的国家推行新能源政策，很多车企在混动领域选择绕开THS混合动力，去选择PHEV插电式混合动力汽车，也就是说没人和丰田玩了，丰田技术再Niubi也无法在市场上掀起太大的波浪。

同样是混合动力技术，为何消费者更喜欢PHEV插电式混动呢？

相比丰田的THS混合动力，PHEV在性能表现上更加出色，而且绕开丰田的技术专利之后，造车成本也会更低，这均能在最终售价上得到体现。伴随着越来越多的车企开始研发PHEV，促进上下游行业发展，会进一步降低PHEV产品的研发制造成本。

而THS混合动力系统，即便是增添一个充电口，它的性能表现依然不及PHEV混动车型，在纯电驱动的工况下，续航里程也难以做到PHEV相同的级别。虽然THS混合动力表现更加省油，但是整体用车成本仍然很难得到下降。

丰田在THS混动技术方面拥有绝对的优势，如果说大家都去开发THS混动车型，那么未来丰田将会长期保持自己在THS混动领域"绝对大哥"的地位。而大家转身去PHEV的时候，丰田在THS就成光杆司令了。

说的再直白一些，在前些年的时候，我们会说："世界上有两种混动系统，一种是丰田的，一种是其它的"，而丰田想要通过免费开放THS技术专利把这句话变成："世界上只有一种混动系统，它就是丰田的THS"……足见野心。

丰田的野心能实现吗？

坦白来讲，如果只谈国内的市场环境的话，那么THS混动系统优势已经不再了。消费天秤已经开始向PHEV倾斜，而这个时候丰田免费开放THS混动系统，就是想要挽回这一局面。如果说丰田在十年前，或是五年前开放THS技术的话，那么结果会大不相同，但是丰田的格局还是没有微软那么大，当它嗅到风向不对的时候，其实就已经晚了。

另一方面，丰田THS专利其实已经进入了失效期阶段了，其中基本控制方法的专利已经失效了、核心的行星齿轮机构专利也失效了（超过20年），剩下的一些专利也在逐步失效，在这个节骨眼上，丰田选择开放专利，可以说是"名利双收"，从THS混动技术的大哥转变成THS混动技术的供应商，反正都是赚钱，卖车不好赚，那就卖一些相关零部件什么的。

就目前国内的市场政策来说，PHEV还是更加受欢迎一些的，未来如果新能源补贴完全取消，那么PHEV将会和THS处于公平的竞争地位，届时就是拼成本和使用体验的时候了。那么你是选择PHEV呢还是丰田的THS系统？

丰田的阳谋，温室陷阱

企业竞争的方式多种多样，拥有核心技术的企业在行业竞争之中往往可以取得主动地位。例如国内知名的大疆无人机，当海外也开始开发民用无人机的时候，大疆凭借自身在成本和技术方面的优势，降低产品价格，直接将竞争对手扼杀在了摇篮之中。还有我们比较被动的芯片行业，也是研发成本高于一些海外的企业，导致迟迟发展不起来，只能购买海外芯片。

我不喜欢用阴谋论来解读丰田的这次行为，但是所有的事情指向是非常明确的，它更像是一种阳谋，给一些研发能力不足的车企提供温室，当他们已经习惯使用THS技术，或者说通过这项技术打造出爆款车型的时候，丰田就可以坐收渔利，技术一直在更迭，第二代、第三代、第N代的时候，丰田依然是混动领域的老大哥。

在过去，我们说"师夷长技以制夷"，然而在这个全球经济一体化的时代，我们必须要学会自己走出一条道路，才能形成企业核心竞争力。