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如今当下各大车企之家竞争是越来越激烈了，卖的好的当属德系和日系，加上这几年国产自主品牌汽车突飞发展，让韩系、法系车日子很不好过，不过这不能说韩系法系就没有好车了，咖哥今天就要给大家推荐一款各方面表现均衡的韩系车，那就是去年11月刚上市的起亚中期改款车型：起亚K5 Pro。

外观设计层面改动较小

2019款K5Pro属于中期改款，外观延续现款外观的基础之上，对细节有了新的设计，最大的变化就是前脸的进气格栅，采用了最新家族式的虎啸直瀑立体式前中网，前格栅与两侧新样式的LED大灯相连，前保险杠样式也更富有运动感，远近光一体的LED大灯，大灯高度可调。

雾灯还有前保险杠也是有变化，前脸的整体立体感更加凸显，侧身几乎没有特别大的变化，部的镀铬线条依然一直延伸到尾部，依然还是非常的个性。尾部变化还是挺大的，双边共两出排气被保留下来。

同时提供3款轮毂可供配置，入门级的采用17寸铝合金的轮毂，其他几款提供的18寸铝合金轮毂，车身长宽高分别为4855/1835/1475mm，轴距为2805mm，作为一款中型车，尺寸表现还是很不错的。

可以看出，起亚在整体的K5设计上还是比较用心的，而且轮毂的设计咖哥觉得真的是很棒，18英寸铝合金轮圈，韩泰的Ventus S1 noble2高性能轮胎，对于噪音的控制是非常出色的。

同时1.6T DCT豪华版和2.0L自动豪华版都配备了无钥匙进入和无钥匙启动功能。

内饰进化还不够彻底

内饰方面没有特别大的变化，有两种配色可以选择，整体风格较为简约，但是配置却增加不少。

全系标配8英寸中控彩色大屏，支持CarPlay、CarLife功能，清晰度不错，就是屏幕尺寸有点太小了，咖哥觉得很不符合当下的大屏潮流，仪表盘中央配了了一块 4.3英寸TFT LCD显示屏。

而此次中期改款主要就是配置方面进行了优化，新增了车道偏离预警系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、自适应巡航、发动机启停技术、自动驻车等等配置，还算是比较良心的。

值得一提的就是最新的车载互动娱乐系统，配备了智能手机互联功能，下载APP，与显示屏上简单的提示进行操作就可以连接，十分快捷，开通UVO后可实现远程启动车辆，查询车辆位置，远程解锁这些功能。

行李厢空间表现咖哥觉得较为一般，后排座椅不能放倒是硬伤，后排到行李厢之间有一个取物通道，直接拿取小件东西还是没有问题的。

动力及驾驶感受提升多少？

动力参数上K5 Pro搭载现款车型的2.0L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机，其最大功率分别为161马力（118千瓦）和180马力（132千瓦），峰值扭矩分别为193牛·米和265牛·米。传动系统方面，分别匹配6挡手自一体变速箱和7挡双离合变速箱。

并且在1.6T车型中还提供多种驾驶模式选择，比如COMFORT（舒适）/ECO（经济）/SPORT（运动）/SMART（智能），新车亮点就是新增了国Ⅵ版本。

K5 Pro油门踏板的反馈比较为灵敏，踩下去多少就会给你多少的动力，深踩也不会出现突兀地闯动现象，输出表现很线性，对于一台1.6T的发动机，动力的响应是有些出乎咖哥的意料，不会让你有拖沓的感觉，变速箱并没有明显的换挡顿挫现象，0-100km/h加速时间也只需要7.9s。

悬挂系统表现中规中矩，在同级别车里舒适性还算不错，可以感觉到底盘的整体性和厚重感，处理道路上一些细碎的颠簸来说还是非常容易！

工信部给出的K5 Pro的百公里油耗低到了6.2L/6.4L（1.6T的高低配因为轮胎差异而导致油耗差异），而2.0L也是可以做到6.8L，这已经可以说是非常优秀的水准了。

写在最后

起亚K5 Pro从各个方面的来说，表现还是挺让人满意的，出色的外观、实用的配置、完善的驾驶性和舒适性都是在同级别里排在前列的，虽然内饰设计或许有些许不尽人意，但良好的动力组合也让其保持住了自己的竞争力，综合来看，咖哥觉得K5 Pro依旧会深受年轻人以及大众家庭的喜爱！