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特斯拉又笑了!国产电动车加速仅2.8秒,却被疯狂打脸

2019年04月09日 13:18:03
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来源:车早茶

前段时间,茶哥的朋友圈被“2.8S加速时间”刷屏,什么车加速那么厉害,居然能比肩LaFerrari这种顶级超跑?在好奇心促使下,点开一看居然另有玄机,硕大醒目的2.8S之后跟着字号明显小了几号的0-50km/h加速,原来并不是想象中的0-100km/h加速时间。

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这不由得让茶哥想起汽车宣传文案中的文字游戏,前段时间李想发起“摒弃最大续航里程”这种有夸大嫌疑的宣传手法,泡泡网、汽车之家以及“理想”汽车品牌的创始人,李想在业界的号召力还是比较有分量的。

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蔚来和小鹏两家新势力立即响应,蔚来官网上的ES8宣传文案删除了原来的“最大续航里程500km”字样,而小鹏则发布了官宣“即日起只展示NEDC综合续航里程365km”的海报。

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随着特斯拉国产计划的推进,还真有点兵临城下的感觉,而国内电动汽车车企依然在这些文字游戏上面玩的乐此不疲,变换着方式去宣传自家产品,实在有些不思进取的味道在里面。

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就拿加速时间这个梗来说,对于一般燃油汽车来说,加速时间一般指的是百公里加速时间,也就是0-100km/h。但是来到电动汽车领域,有了特斯拉在前面做标杆,Model S带起了2.6秒百公里加速,后面就有了一堆效仿者。

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既然百公里加速时间比不过特斯拉,那就从前段加速0-40km/h、0-50km/h这些时间去做文章,只要能和特斯拉缩小加速时间差距就感觉脸上贴了金,于是就有了今天大家所见的车企秀加速时间。

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直接看图吧,茶哥就不点评了。

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对于新能源汽车的加速标准来说,不用完全向特斯拉这种近乎极致的水准看齐,尽管有品牌宣称采用驱动电机有着130kW和300N·m,比肩德系合资品牌2.0T发动机的输出,但实际加速却要用0-40或者0-50km/h的成绩来突出,问题出在哪?不过这些宣传手段比之前车企单纯骗补贴来得实在一点,提到骗补贴就不得不提续航和补贴标准这个问题。

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2016年,纯电动汽车续航里程大于等于150公里、小于250公里可获4.5万元国补,大于等于250公里可获5.5万元国补,于是就出现了很多续航里程为251公里的纯电动汽车。这些工况续航为251-253公里的产品“踩点”十分精准,不求太长续航,只求拿到最高补贴就行。

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与之前补贴逐步减少计划的脚本相同,2018年的补贴标准比2017年更为严苛,想拿到补贴,保底要有综合工况150公里的续航水准,想拿到跟以前差不多的补贴,必须将续航里程提高一个“段位”,但依然有一大批“踩点”的产品出现在市场。

茶哥总结

自主新能源车企的文字游戏能玩的大概也就剩下3个季度了,根据最新资料显示,目前特斯拉上海工厂建设项目进展顺利,桩基施工已完成,并开始厂房钢结构搭建工作,预计五月份完成相关工程建设,生产设备正式进场安装,年底部分生产线实现量产。而且随着补贴门槛提高和补贴金额降低,不少车企自掏腰包补齐差价或者跟补贴政策提升车价。当补贴的浪潮退去,别说裸泳,是否存活都不得而知,希望各新能源车企能够踏踏实实为百姓造车,造百姓能相信的新能源车,别挖空心思在宣传上搞文字游戏。


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