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长安新CS95，终于还是“改头换脸”了。

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先回顾一下价格，4月2日正式宣布上市的长安新CS95，官方指导价是16.59-21.39万元。当然，甜头肯定是没少，6月30日前买长安新CS95，可以享受到全系一万块的优惠，拿到尝鲜抢购价。

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旗舰级SUV和超高的性价比，依旧是长安新CS95带给我的第一印象。就算长安CS95不是同级别销量最高的选手，但要说到20万以内入手一台高品质7座SUV，客观来说我会更推荐长安CS95，特别是这台中期改款的新CS95。

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至少在自主品牌同级别里，你还真找不到第二台有如此均衡并且产品力突出的7座SUV，如果有，那可能是你没有真正开过长安新CS95。

说到动力单元，中期改款的长安新CS95一点没变，不过你倒别急着不爽。前提仅是中期改款，而这副蓝鲸2.0T缸内直喷发动机，最大马力233匹，最大扭矩360牛·米，搭配爱信的6速手自一体变速箱。无论是规格还是底气，放在竞品面前，对阵几百回合完全没有压力，哪来需要更换的理由？

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当然，光说不练假把式，只凭数据下定论就是耍流氓。

关于设计和配置留到最后来说。在重庆这个“8D”路况的网红城市，我驾着长安新CS95逛了一整天。

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在刚刚握住方向盘的前几分钟，我心想，这个大家伙的机械功底绝不简单。转向的辅助力道刚刚好，不会显得过度轻盈，即便有点虚位，日常开起来几乎不存在拖沓感，感觉要比丰田汉兰达的转向好不少，回馈更到位，转向和车轮之间的沟通更细腻。

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底盘回馈很舒服，但并非大家所理解的软趴趴的感觉。长安新CS95的底盘调校更注重柔中带刚，没有汉兰达那种略松散或者单薄的感觉，对颠簸的处理上明显看得出工程师在悬架以及避震系统下了不少功夫，因为坐在车内的所有人员都不会被这些大大小小的跳动给转移注意力。

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长安新CS95的底盘在韧性方面更像福特锐界的风格，不同的是，新CS95倒没有那么死板的去强调“操控性”，只要保持常规过弯不出现明显侧倾，高速行驶的时候足够稳定，剩下的都在跟你强调舒适。不是我吹捧，长安新CS95整体底盘性格取向，多少有点沃尔沃XC90的味道，注意！是性格取向！

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长安新CS95搭载了长安完全自主研发的2.0T发动机，233匹的最大马力和360牛·米的扭矩，账面数据在竞品中算是上乘水准。当然，影响整体动态表现的还包括输出曲线、油门特性、变速箱匹配，以及动力与底盘间的默契程度。

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发动机的性格大体可以总结为两个方面：一是油门反应快速，二是输出饱满且持续。

换而言之，低转反应迅速，高转也相当活泼。得益于强扫气技术+4-2-1排气系统，1500转就能输出85%的扭矩，峰值扭矩在1750rpm爆发，轻点油门即可输出持续而饱满的推力，搭配的爱信6AT变速箱，平顺度和逻辑性都是一流水平。所以，即使在重庆这种“8D”并且超多坡道的塞车路况，排队跟车丝毫没有压力，甚至穿插自如。

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它本就不是一台讲究乐趣的车子，但发动机的动力很容易就被提取出来，再加上车架和底盘足够紧致，动力和车身达到了一个良好的平衡，如果有一定的驾驶技巧，那也能轻松地在这台长安新CS95身上找到一些快感。只要你不杀红眼，脑子里还记得这是一台定位中大型的SUV，车架与底盘总是能够很从容地应付重庆地区的山路。

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当然，偶尔深踩油门超车的时候，6AT变速箱的反应会慢上半拍，这就是爱信6AT的设定特性，在丰田目前所有同款变速箱车型上都一样，成熟、稳定、平顺才是它的卖点。刹车的前段脚感略软，如此设定跟这个超过2吨的重量有一定的关系，优势在于刹车效果足够线性。

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开过之后，我坐在了副驾把体验了一下长安新CS95换装的全新内饰。打开音乐听起Pioneer Hi-Fi音响，尽管主驾驶的同行老师切换到了运动模式，神情依然很轻松，而实际速度远比车内人员感受到的要快很多。一方面新CS95的车身动态控制得很到位，会给你刚性极佳的感觉；另一方面，新CS95在车厢静谧性上下了不少功夫，隔音效果绝对一流！

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而内饰设计是长安CS95本次中期改款的大工程之一。确实，中控台10.25英寸全液晶仪表盘和12.3英寸高清触摸屏让车内有了不少科技感。而环抱贯通式设计和全新挡把造型设计，再配合大面积的皮质材料以及氛围灯的熏陶，优雅和档次感比老款更加浓郁。

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“改头换面”是新长安CS95中期改款的另一大工程之一，前脸换上了目前长安家族化“蝶翼式”设计语言，前大灯、转向灯、日间行车灯都经过了重新设计，多幅横条镀铬的装饰让整个车头看起来更大气。用官方的话来说：长安新CS95，以一气呵成的大体量，干净直接的线性元素，充满都市气息的现代化设计语言，时尚与大气并耀……

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对于这种纯粹个性化的需求，一千个人有一千种对于好看的定义。但不得不承认的是，新长安CS95的视觉气质要比老款优雅了一些。

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尺寸方面，新CS95的长宽高分别为4949/1930/1790mm，轴距为2810mm，官方定义为中大型SUV，提供5座和7座布局选择。比汉兰达、传祺GS8、锐界大半圈甚至一圈，所以空间上没必要担心太多，第三排空间也都是7座SUV的常规表现。

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至于配置，我觉得多得有点恐怖。各种功能电动化，智能网络互联系统花样很多，重点要讲的是，新CS95装备了L2级别的自动驾驶辅助系统，其中iACC集成式自适应巡航系统包括了单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、车道保持、自动减速过弯、隧道/匝道提前减速、智能限速辅助等。

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然后，还有倒车横向警告、变道辅助、盲区检测、后追尾预警、开门预警、全景影像、行人与车辆碰撞预警、自动远近光调节、车道偏离预警、4摄像头的行车记录仪等等安全配置。为了保你出入平安，长安新CS95也是操碎了心。

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除了试驾的这台两驱高配车型之外，你还可以买到带四驱系统的长安新CS95。来自博格华纳的新一代NexTrac四驱系统，中央差速器为电控多片离合器，前后桥都为开放式差速器，通过车身稳定控制系统对车轮的电子制动来实现左右轮间限滑。至于具体的应对恶劣路况能力，这次试驾没有安排体验。

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长安汽车这个品牌属于中国汽车界的“老炮儿”，在产品层面向来有自己的主张。作为长安汽车品牌的旗舰SUV产品，新CS95除了通过“一手包办制”的丰富配置来带给用户高品质体验之外，更在意用户能够感受到机械层面那种骨子里散发出来的高品质气息。这就好像，一见钟情之后，又发现彼此的三观完美契合，就是那种心照不宣的感觉。而你，又会因为TA让自己举手投足间保持优雅，希望自己看起来风度翩翩。