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中国汽车市场有多大？可能很多人没有这个概念。因此我就用这篇文章给大家举个例子。中国和德国的销量对比。中国以吉利汽车为例。吉利汽车公布3月销量，当月销量为124643辆，同比增长3%，环比增49%。今年第一季度的总销量达到366588辆。值得一提的是，3月吉利汽车出口量增长超四倍达7954辆，一季度吉利海外销量19815辆，同比增长超5倍。

吉利月销量达到12.4万辆是个什么概念呢，我特意拿大众汽车在德国市场的表现与吉利汽车在中国做一个对比。

​大众+奥迪+奔驰在德国一个月的销量等于吉利在中国的销量

2019年3月，大众汽车在德国销量为6.62万辆，奥迪的销量为2.97万辆，奔驰的销量为2.80万辆。三家厂商的销量合计约为12万辆，等于吉利汽车在中国一个月的销量。

再看季度销量，2019年第一季度大众累计销量16.34万辆，吉利汽车是36.65万辆。因此，在各自国家市场，吉利的体量比大众要厉害的多。

大众在德国主要销售高尔夫

当然在这背后主要体现的则是中国庞大的市场，与吉利汽车类似的长城汽车，3月份销量也超过了10万辆。也比大众，奥迪在德国市场加起来的销量还多。

当然我们也不能全部把功劳归结到国家层面，在德国，大众汽车市场占有率最高。也是最亲民的品牌之一。而且德国本土的汽车品牌并不多。而中国市场，自主，合资品牌的总数量是比德国要多的。因此吉利汽车的竞争压力也大的多。

吉利在中国最畅销的是博越

德国市场销量最好的产品不是帕萨特，速腾，而是高尔夫和polo。他们在中国就像是朗逸和宝来。是人人都能买的起的售价亲民的车型。

在中国，吉利汽车销量最好的车型是博越，其次是帝豪系列，缤越，远景SUV等等。整体来看，缤系3月销售20710辆，一季度共销售61941辆；3月份，帝豪家族取得了39649辆的销量成绩，一季度总销量123166辆；3月份，远景家族共售出27257辆，一季度累计销量76671辆。而3月11号上市的吉利首款MPV车型嘉际，上市20天销量3085辆。

领克已经成为自主高端第一品牌

领克的销量也很成功，领克3月总销量达9065辆，一季度共售出28929辆。其中，领克01销量4054辆，一季度销量13473辆；领克02销量2003辆，一季度销量5721辆；上市仅5个月的运动轿车领克03在3月销量达3008辆，目前总销量达到18993辆。

有沃尔沃技术作为背书以后，领克品牌的发展势头也很猛，相比长城的WEY更有先天优势。不过WEY也不甘示弱，最近就联手巴博斯打造高端SUV了。