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2019是公认的5G元年，年初开始一一亮相的5G手机，让人们切实感受到距离它越来越近。而5G上迟迟没有作为的苹果，似乎已经成了掉队者。

现在，手机行业传出一则重磅消息：华为考虑外售5G基带，但只卖给苹果。一直以来，苹果华为虽然都在手机等终端产品上存在竞争关系，但二者的交集并不多。iPhone用华为的5G基带，还是有合作可能的……

如果这样的想法放在很多年前，会让人觉得特别不可思议，可在技术的浪潮中，谁都不是永远的赢家。现在，摆在眼前的事实就是苹果面临的困局，和华为技术上的优势。其实，不管最后两者是否合作，有一点是可以肯定的，那就是“中国智造”，已经逐渐成为世界舞台上的主角。

确实，这样的“戏码”也同样在汽车行业中上演。4月9日，汽车行业的领跑者长安汽车全球智慧研发平台开放暨全球研发中心入驻仪式在重庆举行，300多位嘉宾参加了此次活动，共同见证长安汽车这一非凡时刻。而此次活动对于长安汽车来说，更是意义不凡，它标志着长安汽车迈入“自主创新，全球协同”的研发4.0时代；标志着长安汽车第三次创业——创新创业计划进入了一个崭新里程碑。

抢占“智”高点 长安迈入研发4.0时代 

在汽车研发方面，长安汽车始终跑在发展的“快速路”上，经过多年的布局与发展，长安汽车已经建立了“五国九地”全球协同研发体系；打造了“7院2部3中心” 的精细研发组织；拥有来自全球18个国家，近万人的研发团队；形成了产品研发流程体系（CA-PDS）和产品试验验证体系（CA-TVS）两大科研法宝；累计申请国内外专利11257件；实现智能语音、飞屏互动等49项领先技术国内首发。

据悉，全球研发中心是与国际一流的工业设计伙伴携手打造，历时八年，总投资43亿元，占地1000余亩，拥有设计、试验、管理等7大功能，仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域，混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室以及运用云技术打造的全球领先数据中心。未来，长安汽车将以全球研发中心为总枢纽，与长安五国九地研发中心，协同展开产品开发及实验验证工作。

多年来，长安汽车在技术研发上，成功抢占了“智”高点，在此次平台开放活动中，长安汽车再次深化产业合作。长安与华为、腾讯、博世、青山携手成立联合创新中心。在智慧数据中心方面，长安汽车展出旗下共计10款热销车型以及全新科研成果。全球数据中心建立大数据运营平台，实现全球业务数字化管理，提高企业运营效率20%以上。

值得一提的是，长安汽车打造了国内首家L4级网联式城区自动驾驶汽车共享运营系统，今年长安汽车将会在全国布局L4级自动驾驶商业化运营中心。

突破大“难”点 打造首个NE发动机平台

一直以来，发动机的技术集成匹配成为了很多自主企业发展中的技术难点。不能不提的是，长安汽车率先打破了这样的局面，基于模块化开发技术，历时4年打造中国汽车品牌首个动力平台—NE发动机平台。此次活动中，这一平台正式对外开放。NE模块化发动机平台拥有集成化水平处于国际先进水平，可实现世界最严苛的国6b排放标准。

另外，这一发动机平台的独特亮点还包括能使发动机研发周期缩短28个月，节省研发成本，提升产量。其中，集成化技术可全面覆盖传统车型和新能源48V、HEV/PHEV车型需求。在全新的模块化开发哲学的指导下，使NE发动机平台可覆盖1.0-1.8L排量机型，额定功率95-135KW，峰值扭矩200-300N? M，峰值转速对应低至1250rpm，最高热效率40%。据悉，搭载1.4T GDI的第二代逸动及CS35PLUS将于2019年三季度量产上市。

变速器领域，长安汽车同样处于领跑的状态，据悉，长安汽车自主研发的湿式DCT变速器DF727软硬件水平都全面领先，在进行了70余项噪声问题优化后，DF722变速器综合传递效率高达94.5%，绝对领先于竞争对手。

创造新“亮”点 新能源智能化战略并驾

其实，新能源方面也是长安汽车的发展中的闪光点。据悉，长安汽车在新能源汽车开发方面同样非常重视，且投入很大，目标是成为世界一流新能源汽车企业。

为了让梦想变成现实，长安将深入推进“香格里拉”计划，而且，推出了新能源汽车发展的“时刻表”——到2020年，完成三大新能源汽车专用平台打造；到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。

此外，长安汽车还将大力实施“北斗天枢”计划，将长安汽车打造成中国智能汽车行业领导者。到2020年，实现自动驾驶L3级的量产；到2025年，实现自动驾驶L4级的量产。未来，长安汽车将集中全球各大研发中心之所长，反哺长安汽车继续领跑中国汽车品牌。

鬼扯：在汽车行业中，长安汽车是“中国智造”的旗帜性企业，这个集全球优势资源于一身的全球研发中心的建成启用，将为长安汽车转型升级提供新引擎，是长安汽车扎实推进第三次创业——创新创业计划、坚定不移向智能出行科技公司转型迈出一大步。