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现在的车子故障频发早已经不是什么新闻了，几乎一辆车的任何位置都出过问题，甚至包括刹车······但你们有没有想过，如果一旦油门突然卡住了，到底该咋办呢？又或者你们有没有想过，为什么油门居然能卡死？

油门卡死咋办？

有一个知识大家可能不知道的是，一辆车的发动机功率，是要小于制动功率的。比如一辆车发动机最大马力100匹，那么这辆车全力制动的时候，制动功率可能会有110-120匹。这是所有正常车辆必须有的基础安全性设计。所以哪怕你跑在高速上，突然油门卡死到底，车子以地板油的速度往前冲，你只要做的是立刻松开油门踏板，一脚踩死刹车，更大的制动功率会让这辆车慢慢减速停下来的。

所以换句话说，之前闹得满城风雨的那个奔驰失控事件，本身在道理上就说不过去，车主只要刹车到底踩着不动，无论多大动力的奔驰车，更无论它是不是油门卡死还是定速巡航卡死，都会被刹车系统拉停下的。

当然直接强力制动这个方法固然是最好的，但有时候我们也需要一些辅助。对于手动挡车型来说基本就是挂空挡，直接切断发动机动力。对于自动挡的车也是切换到N挡，先切断发动机动力输出，再交给制动系统把车子停下来。

为什么会油门卡死？

原因其实很复杂，现在大多数车都是电子油门，油门踏板和节气门之间是没有机械连接的，油门踏板充其量就是个信号发射装置，如果油门踏板本身出现故障，就有可能给节气门发送错误的信号，比如你只是轻油门，油门踏板发给节气门的信号，可能是“油门到底”。节气门收到错误信号，自然就火力全开急加速了。

油门踏板故障是最常见的油门卡死的诱因，很多车子，特别是便宜的车，在油门踏板这种“不太重要也没啥宣传亮点”的零配件上，都倾向于使用较便宜的产品。便宜的东西故障率难免会更高，哪怕是发生故障了，只要你能控制住车子不出事故，更换一个油门踏板也不贵。

另外一种是电子节气门传感器故障，这个相对少见，油门踏板发给节气门的信号是正常的，但电子节气门错误理解的油门踏板的信号，又或者是电子节气门电机已经没法好好控制节气门的开度了，这就很容易产生油门暴冲。

其实说白了，这些故障大多都出自一些传感器，油门踏板之类的，价格不高也不被人关注的小零件上，而往往这些零配件的质量，直接关系到的，是整辆车所有乘员的生命安全。

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