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聊聊换变速箱油这件事情

2019年04月10日 16:07:02

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来源：雅斯顿

雅斯顿原创文章 | 竹寺

随着汽车越来越普及，人们逐渐有了定期给爱车进行保养的意识。但一般情况下，车主只会对机油、刹车油、防冻液这些打开发动机盖就能看到的油液较为注重，而对于无法观察的变速箱油，则抱着一种吊儿郎当的态度，认为只要车辆没啥异常就不去理会。更有严重的是，有部分消费者买车时被汽车销售给误导了，认为变速箱油是终身免维护的。

基于这样的一种状况，我们就来聊一下换变速箱油这件事。

1变速油到底需不需要换？

由于前段时间，很多德系、日系厂商为了突出产品的先进性和增加销量业绩，都对外宣称自家的自动变速箱具有终身免维护的优势。这么一来，让买了这些厂商车子的消费者觉得，既然变速箱是终身免维护的，那就没有换变速箱油的必要。

但其实，这是一个极大的误区。过去，由于技术的限制，无论自动还是手动的变速箱都要定期更换离合器，摩擦片之类的易损件来进行维护。但随着技术的发展，如今变速箱机械系统的水平已经到达了十分成熟的地步，按照正常情况去使用的话，其寿命基本可以与整车同步。也就是说，即使开到车辆报废，也无需像以前那样要去更换其中的零部件。这就成了厂家所谓的终身免维护卖点。

虽然变速箱的机械系统水平已经达到了终身免维护的水平，但也是需要定期进行保养的。因为自动变速箱是一种很复杂的机械结构，里面有着多种星形齿轮状的零件，这些零部件在变速箱工作时会产生大量的热量和杂质碎屑。为了让这些零部件有一个非常合适的工作环境，便需要变速箱油来给它们起润滑、散热以及清洁的作用。这里值得一提的是，即使是手动或大众干湿双离合的变速箱，也是需要变速箱油来起润滑的作用的。

如此一来，变速箱油在高温和高度磨擦的环境下，其润滑性能、散热性能、清洁性等多方面性能也会随着工作的时长而不断地衰退。同时，变数箱油的酸碱性也会发生变化。因此，当变速箱使用一定期限后，就必须按照保养手册的规定来给它更换变速箱油。

如果长时间不对变速箱油进行保养，那车辆变速箱就会进入一个磨损的“死亡循环”。首先是变速箱油无法给各零部件起到润滑、散热以及清洁的作用，直接影响到变速箱的工作效率。然后，变速箱工作时产生的大量热量和杂质碎屑导致各机械元件烧损，使变速箱直接摆工。严重时，变速箱会直接报废。

有别于机油、刹车油、防冻液这些打开发动机盖就能检查工作状况的油液，变速箱油是在一个密闭的环境下工作，根本无法检查它的使用状况。这样的话，消费者平时只能通过车辆的行驶表现来判断是否要更换变速箱油。

当变速箱油的品质出现问题时，车辆所表现出的状况有两种，一种是在冷启动的时候，会有无力的迹象，也即是这个时候，你能听到发动机的运转转速已经很快了，但车子还是有种不愿意走的感觉；而另一种则是，车辆在行驶过程中会出现轻微打滑的现象，加速没有以往那么顺畅。

如果都没有这样的状况，那么变速箱油更换的周期则与车辆保养周期的计算方法是一样的，都是以行驶里程或使用时间为准，如果车辆使用手册中明确给出这两个指标，则按先到达的执行。如果车辆使用手册中没有这样的指标或没有明确标出换变速箱油的时间，通常按照每5-8万公里的行驶里程来更换。

2换变速箱油用那种方法好？

目前，市场上的汽修店会提供两种换变速箱油的方案，一种是重力换法，另外一种就是循环换法。到底选择那种方案比较合适呢？

重力换法很简单，顾名思义，直接把变速箱油底壳或者放油螺丝拆开，利用重力原理让变速箱油完全流出来，再把油底壳和放油螺丝装回去，然后再加满油就好了。但自动变速箱上有一个叫做液力变矩器的装置，它相当于自动变速箱的离合器，是靠变速箱油来传递动力的。

正常情况下，会有很多变速箱油存在这个“离合器”里面，而且这里面的油用重力法是放不出来的。假如变速箱里面一共有10升油，用重力法也就能放出个6-7升，还有3-4升会存在液力变矩器里面。虽然这种重力换法很方便快捷，用油少，花费比较实惠，但缺点就是油换得不彻底，会对新油造成污染。

循环换法，则是把一台名为循环机的机器与变速箱相接一起，让两者形成一个互通的循环系统。当这个系统运作起来后，新旧变速箱油就进行等量的交换，系统一边抽出旧油一边加入新油，这样一直循环，直到把变速箱里面的油完全换干净。值得注意的是，这种循环换法甚至可以把液力变矩器的旧油释放出来。

诚然，这种换油方法的优点就是换油很彻底，但缺点同样也是很明显，那就是贵！这种换法消耗的变速箱油会更多。假设变速箱内总共有10升变速箱油，重力法只需要6~7升就够了，而循环机则要豪饮12~15升变速箱油才能完事（具体数量与变速箱型号有关）。与此同时，循环换法的工序更为繁琐，耗费的工时会更长。相应地，要给的工时费会更多。