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4月8日，东风日产逍客改款换代车型正式上市。新车共推出3款车型，2.0L发动机匹配CVT变速器，官方指导价15.49-18.59万元。单从价格看，逍客高出同级别探歌、CH-R等竞争对手一大截，究竟是底气十足还是‘打肿脸充胖子’，首先一起来看下逍客历年销量情况。

2008年11月，逍客在东风日产广州工厂下线并成功上市。作为紧凑入门级产品，逍客上市初期销量缓慢增长；2015年以月均销量过万，站上历史制高点；经历2年大幅下滑，2016年受益于整体市场大幅增长，销量恢复性增长；2018年以年销量17.5万辆成绩，创历史新高；2019年1-2月受整体市场不景气影响， 累计销量同比下滑8%。

整体市场波荡起伏，逍客销量也如‘过山车’般此起彼伏，随市场竞争加剧，逍客能否延续这种增长态势？

抢占市场先机红利消失，逍客可能落得一地鸡毛

为什么说逍客抢占了市场先机？2008年，国内SUV市场处起步发展期，紧凑级SUV市场只有本田CR-V、丰田RAV4和现代途胜等共计10款车型，核心产品均处于紧凑+级别，价格动辄超20万元；而逍客巧妙的选择抢占紧凑入门级市场，单打独斗的市场优势不言而喻。

时间回到2019年，紧凑级SUV市场产品超过100款，市场竞争异常激烈。随着消费者对自主品牌认可度提升，长安CS75、哈弗H6等自主品牌产品凭借高性价比，在紧凑级SUV获得了一席之地。大众探歌、丰田奕泽、本田XR-V等合资产品也陆续上市，进一步挤压紧凑入门级SUV市场空间。

未来，随着汽车市场进入低速增长，市场竞争异常激烈，逍客抢占市场先机的红利也将消失。逍客能否落得地鸡毛，还得看产品力。

产品力不及竞品，为逍客销量再次下滑埋下伏笔

衡量产品力最直接的方法，就是竞品间直接对比。探歌同为紧凑入门级产品，通过汽车之家热门对比车系口碑排行可以看出，探歌与逍客互为核心竞品。这里将选取逍客2019款 2.0L CVT 智享版（零售价15.49万元）和探歌2018款 280TSI DSG 两驱豪华版（零售价15.57万元），两车零售价基本相同，均定位紧凑入门级市场，具有可比性。

外观和内饰方面，仁者见仁智者见智。外观方面，逍客运动感十足，略显霸气；探歌棱角分明，年轻感十足。内饰方面，逍客色彩搭配略显陈旧；探歌橙黑撞色搭配，年轻时尚。总体而言，年轻消费者更加喜欢探歌，年龄稍长者喜欢逍客。

用料不及竞品，让逍客显得‘表里不如一’。远近光灯，逍客采用卤素，这一价位产品仍然使用卤素大灯，多少让消费者有点遗憾；探歌采用时下主流的LED，可谓是诚意满满。另外，逍客方向盘材质竟然是塑料的，料想消费者肯定不会买单。

配置上的差异，或许让逍客‘无地自容’。随着智能网联快速发展，无钥匙启动、定速巡航、疲劳驾驶提醒等智能化配置，成为了更大车企争相吸引消费者的一大卖点。而逍客在这些方面，统统与消费者擦肩而过，反观竞争对手探歌，这些配置都有搭载。

产品力不及竞品，在配置上得到了充分体现，为逍客销量下滑埋下伏笔。

质量问题突出，成为逍客化解危机的当务之急

随着国内汽车消费日渐成熟，消费者对汽车质量要求也‘水涨船高’，然而部分厂商却不以为然。东风日产亦是如此，逍客同样未能摆脱质量问题的魔咒，用户投诉居高不下。车质网用户投诉显示，逍客用户满意度评分仅为1.1分，可见消费者对其态度。

发动机和变速器不仅仅是动力的保证，更起到保障驾驶舒适性的作用。2017款逍客变速器漏油和顿挫、发动机转速不稳等质量问题突出，占到了所有投诉问题的54.7%。厂家面对这一质量问题似乎无能为力，治标不治本的解决措施，消费者并不认账。

逍客后排空间小更是被消费者广为诟病。汽车之家用户口碑显示，后排空间小在所有口碑影响中排名第一。作为一款紧凑级SUV，产品设计未能充分考虑消费需求，导致用户抱怨，实在有点可惜。另外，起步肉、悬架减震不舒服等用户抱怨，也是居高不下。

价格超过15万，质量甚至不如自主品牌，核心部件质量问题突出，乘坐舒适性大打折扣，逍客正与消费者背道而驰。

写在最后：

逍客从上市到2015年月销过万，再到2018年以17.5万辆年销量创历史新高，可谓是一路上扬。然而随市场竞争加剧，探歌、奕泽等竞争车型陆续上市，逍客在产品力上明显不及竞品：用料差、智能科技配置缺失，让逍客完美错过年轻消费者。质量问题就像一道魔咒，紧紧缠绕着逍客：变速器、发动机核心部件质量问题突出，后排空间更是广为消费者诟病。而新逍客上市后，其产品力并没有太大的提升。如果不出所料，逍客销量断崖式下跌只是时间问题。

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