凤凰网汽车

Hello~小伙伴们大家好！又和大家见面了~

我是“三里屯余文乐”！

其实，那次在葡萄牙的试驾

我还试了另外一台车

BMW 8系 敞篷轿跑车



想花200万买台敞篷跑车

竟然没太多选择？

每个男人心中 

一定都会有这样一幅画面

开着一台敞篷跑车 带着自己的至交爱人

迎风驰骋在路上 

享受纵横四海的感觉

《纵横四海》

不过 当你真的已经走向人生巅峰 

想花200万买台敞篷跑车时

就会发现 你的选择似乎并不多

奔驰S级敞篷

优雅 舒适

（国内官方还没有引入）

保时捷911敞篷

紧凑 纯粹

没有别的了吗？

人生赢家们 现在你们有了个新选择 

BMW 8系 敞篷轿跑车

肌肉感和流畅感的完美结合

在宝马最新的设计语言中，前格栅的面积是和车型定位与尺寸相关的，8系，作为家族中旗舰的定位，尺寸当然不能含糊，绝对第一时间吸引你的眼球。

它的横向宽度非常之宽，配合夸张的前保险杠造型和凶狠的头灯，给人非常张扬的感觉。当然，它也同时具备主动开闭功能。

宝马标志性的天使眼LED大灯也依旧是亮点，除了造型犀利，也拥有着自动调节光束和照明区域等功能，还能选配激光大灯。

如果说车头的激进造型让感觉攻击感太强，那么来到侧面，它似乎变了一番味道，我愿意用美轮美奂来形容。

尤其是当车顶打开之后，车身线条显得更加修长，比例之协调就像一个9头身的美女，让人忍不住驻足欣赏。

它的车身尺寸其实并不算大，车长4米84，轴距2米82，比奔驰S级敞篷要小一圈，和E级敞篷、以及宝马6系敞篷差不多。

按照尺寸定位来说，应该属于中大型轿跑车，但它的动力水平和价格定位，都是对标奔驰S级敞篷甚至AMG S 敞篷的。

来到车尾，肌肉感再现，超过1米9的车宽在更多横向线条的勾勒下，更突出了低重心和宽大的视觉效果，也隐隐预示着它更加注重运动性能。

再来说说它的软顶敞篷，按下按钮后，可以在15秒之内完成打开或是关闭，并且可以在50公里时速下进行操作。

家族内饰用料上乘 科技主打

在内饰设计上，8系和最新的X7、X5等车型类似；

水晶质感的挡杆、旋钮和启动按键展示了它的精致。但是，它太容易被弄脏了。

8系作为旗舰，也要在豪华上更为注重，所以它可以提供非常高级的Merino扩展真皮，配上我们这台试驾车的白色配色，让我完全没有抵抗力。

在科技配置方面，7系上有的它也都有，比如两块液晶屏幕、iDrive7.0系统、还有智能个人助理，这些我在试驾7系的视频里都给大家演示过了，大家可以去回顾一下，戳这里：新宝马7系最全体验！

作为敞篷车，它还有一个贴心的高级配置，就是颈部暖风加热系统，让你在初春或入秋微凉的时候敞篷，也依然感到温暖。

不过车内也有不够贴心的地方，就是它的安全带没有配备电动推送机构，上车后无论是左手还是右手去抓安全带，都不够顺手。

后排座椅提供两个座位，这里我能再说一下么，我太喜欢这个白色内饰了！

不过，在前排驾驶者舒适驾驶时，后排乘客的腿部空间可以说是非常局促了，只适合短途应急。

三重人格：享乐 激情 放松

每一次开敞篷车，当我把车顶打开，准备出发时，心中都会有种莫名的快乐。这可能就是敞篷车的魔力，这台8系也不例外。

当我在葡萄牙小镇迷人的阳光下开着它时，舒服的转向和底盘，再加上耳边的风声，让我无比惬意，真想让时间永远停住，享受这种乐趣。让我想起了当年开着敞篷科迈罗，在美国一号公路度假的悠闲时光。

之前宝马的德国专家说，他们的8系是台Sports car，是台跑车。我其实是质疑的，这种车的定位明明就应该是GT车型，悠闲惬意的驾驶就够了。但我还是决定验证一把。

所以我切换到运动模式

手动

拨片降档

深踩油门准备入弯

然后...

你们看我的表情吧！

4.4T V8双涡轮增压发动机爆发出的530马力，和750牛·米扭矩，让它瞬间变了个人！拥有百公里加速3.9秒的能力！

与此同时，xDrive四驱系统加上后桥的主动式M限滑差速器，外加一整套电子系统的帮助，把后轮牢牢地贴在地上，你能感觉到速度和离心力带来的绝对刺激，但却信心十足！

脚下的油门、转速表、发动机的声浪、甚至耳边的风声，都几乎是同时给你反馈，时刻刺激着你的肾上腺素，让你想一次又一次推它前进，并且在弯道中去试探它的极限！

这种畅快的感觉，让人大呼过瘾，欲罢不能！你是跑车，我承认了！

离开蜿蜒的山路，慢慢进入小村庄，切回舒适模式，把车顶闭合，这台车又给了我另一种感觉。

首先它比我想象中的更加安静，也许是因为它的软顶让我对它的静谧性表现期望值降低，但别忘了，我前一天刚刚在同一条路上开过7系，感觉还在。7系当然更安静，但这台敞篷车也并没有相差太多。

没有魔毯悬挂的8系底盘舒适性当然不能和7系相比，但也绝对是上乘水平。很难想象上一分钟还在山路上迎风张牙舞爪的跑车，下一分钟变成了一个安静舒适的轿车。

并且它也有和7系一样的那些驾驶辅助功能，比如自动并线、车道跟踪、根据导航和路况自动加减速的主动巡航、拥堵时解放双手的自动跟车功能等等，都能让你在很多情况下，开车更加放松。同样可以戳这里：新宝马7系最全体验！

这就是开着这台将近200万的敞篷跑车，给我的感觉，它有三重人格：敞篷时的享乐、激烈操驾时的激情、关闭车顶时的舒适放松。

8系和6系到底什么关系？

网上有种说法，说8系其实就是原来6系的换代车型，因为它俩尺寸相近，8系在也并没有比6系更大。

宝马 6系

关于这一点我也问了宝马德国的产品专家，他们否认了这种说法，意思是：8系是全新车型，定位更高更豪华，更偏向跑车，而原来的6系更偏GT车型。

我个人认为，8系目前这个尺寸对于驾驶来说，更加有跑车的感觉，如果再大，可能就不同了。如果追求空间的话，8系未来还会有四门Gran Coupe车型，去对标保时捷Panamera。

8系 Gran Coupe 外媒谍照

另外，我觉得对消费者来说，到底是换代还是新车其实不重要，主要是看价格和竞争对手。

在国外，8系的价格和奔驰S Coupe、S敞篷、雷克萨斯LC、和保时捷911也有重叠，到了国内，价格可能会在100万到200万左右，依然和他们有重叠。

但其实他们几个车完全是不同的性格：雷克萨斯LC更像一个艺术化的跑车；奔驰S Coupe和S 敞篷更适合优雅惬意驾驶，911更是一个硬核跑车 。

但8系，尤其是8系敞篷，它能给你三种不同的性格，并且在享乐、激情、舒适的每一点上，都做得非常优秀，是个真正的全能选手。