凤凰网汽车

最近兵哥看到一则报道，消息称欧盟或决定通过法律手段，强制要求从2022年开始所有的新车都加装限速装置，其目的是防止因超速而造成的潜在危险。

除了强制安装限速装置之外，欧盟还会要求新车强制安装自动紧急刹车、行车记录仪和倒车摄像头等装置。简单点理解，就是利用这些装置里面的传感器数据来监测车辆状态。

很显然，在这个大数据的时代，政府已经开始从源头着手监控汽车的实时状态。到了那时候，可能路面上的各种违章摄像头、超速摄像头都可以一并取消，直接通过车上的各种传感器就可以判定车辆是否违章。

从政府角度出发，最理想的状态就是发现车辆在道路上超速行驶时，系统将会进行自动减速。当然，最终的控制权肯定还是会在驾驶员手里，不过这样的行为会马上记录在车载电脑当中，并通过车联网功能上传到交通部门的服务器。

最痛恨这项政策的估计就是那些喜欢深夜开快车的群体了，交警部门不仅有各种数据作为控罪证据，还能够根据定位信息精准打击团体飙车聚会，车友还没来齐，就已经被一锅端了。

不可否认的是，欧盟这样的做法其实出发点是为了提高交通安全。可是在一定程度上讲，强制安装这些主动安全装置的最终受益者还是我们这些一般的道路使用者。

相对而言，大家在意的可能更多是这些数据的安全性。假若真的所有新车强制安装各种装置，我们所有的行踪不久等于暴露在众目睽睽之下。

在不久前，就有媒体测试出，原来我们在微信里聊到的衣服、包包、汽车，都会在随后的某个时间，精准地推送到我们朋友圈以及搜索栏中，就连淘宝也可以根据你的浏览记录和购买记录推荐各种商品。如此看来，以后是不是会在上下班的时候，收到沿途所有的商场店铺广告？

大数据时代早已来临，我们无法阻止，只能欣然接受。其实早在2016年，中国境内所有的新能源汽车车载传感器数据就已经被上传到政府的数据中心进行统一管理。

继续往后延伸，实际上欧盟的做法可以看做是在为以后的自动驾驶打下基础。从硬件层面来看，全自动驾驶早已能实现，而现在面临的瓶颈并不是技术问题，反倒是最为敏感的安全问题。

哪怕车企通过各种手段来证明自动驾驶有多安全，有多完善，消费者始终不敢拿自己的生命开玩笑，最有说服力的还是政府的相关部门。

大数据的收集与分析，是通往成功的必经之路。只有踏踏实实走好这一步，通过权威的数据来支撑是否足够安全，才能够有助于自动驾驶的推广。只有在安全的监控之下，相关部门才会对自动驾驶实现全面开放。

无论站在哪个角度来看，出发点都是一致的，只要这些数据能够被正确利用，对于改善公共道路安全和汽车工业发展都有积极意义。但是任何事物都有正反面，如果这些数据被黑客盯上，不知道后果会怎样？