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相信大家也都有发现，雷克萨斯目前在国内市场受到了很高的追捧及口碑，其实不光是雷车几大日系品牌销量都大幅上涨，说明中国人买车已经从初级阶段进步到了中级阶段，很多人买车不是看中面子，而是对于自己来说是不是实用。

选车这件事，本无太多对错，主要还是看自己的需求点，但有一点是必须要承认的，消费者用钞票的投票方式，一定存在一些道理的。2月份，雷克萨斯在中国的总销量是9022台，同比增长达到了21.7%，ES系列更是圈粉儿无数，高品质纯进口28万的售价，确实让人难以抗拒。

在干过去的2018年里雷克萨斯，全年共售出新车160468辆，同比增长21%，总体销量创下在华销量历史新高，很显然雷车已经快速的得到来自国人消费者的认可。或许在很多人眼里雷车之所以能有今天的小成就，完全是自身的高品质低故障，现在雷克萨斯真正的卖点，我一直认为跟故障率低没啥直接关系，重点还是新款本身的外观和配置。

拿ES系列来说，外观不用我过多强调，十个见了九个爱，全新ES沿用了家族式纺锤形中网，但ES却是第一款拥有纵向纺锤形格栅的车型，整体视觉效果美不胜收。

内饰上，引入眼帘的F系列专属方向盘、可移动仪表盘、运动型座椅、运动型铝制加速踏板/制动踏板/脚歇板等专属装备，以及高标准的内饰做工，全新ES采用了雷克萨斯GA-K平台来打造车体。通过大量高强度钢材以及后排座椅V型加强筋的应用，每一个细节都让雷车有着独特的魅力所在。

300h所搭载的全新全混动科技，配备了全球量产车型中热效率最高（41%热效率）的全新2.5L阿特金森循环发动机，配上全新开发的多连杆式后悬架，这些都是准消费者看得见摸得着的地方，雷车迅速得得到市场及消费者的认可，是存在一定道理的。

别的不敢多吹，雷车无论从设计、配置、技术、可靠度上来看，起码是同为日系豪华讴歌、英菲尼迪所没办法比拟的，销量和知名度就很好的说明了一切，雷克萨斯一贯遵循"用户第一、经销商第二、厂家第三"的经营理念，这在其产品的保修保养政策上提现的淋漓尽致。买一台累了萨斯车的用户体验，丝毫不差买一台奔驰S级，相反完全不愁卖不动的BBA在这点上就差了很多。

总之，雷车能迅速得到国人消费者的恩宠，完全不是偶然，"匠心"是雷克萨斯的品牌信仰，如今来看，雷车不仅没有丢了"信仰"还赢得了"市场"。